[导读]对于韩寒的加盟，姜琛不吝“蓬荜生辉”来形容，韩寒也称赞了姜琛的豪爽，第一个赛季里，韩寒拿到了一个分站冠军，对此姜琛很满意，“他已经展示出自己的实力。”
姜琛和韩寒(微博) 摄影 伍思锋
撰文：孔鹏
与夏青实业起家半路入赛车圈不同，汽车和赛车事业是姜琛生活的重要内容。“斯巴鲁是我少年时的梦想，小时候我常骑单车去文景路看斯巴鲁汽车，越来越好看，那叫人眼馋啊。” 后来京港拉力赛路过深圳，他的朋友帮忙让姜琛近距离体验了一把斯巴鲁，“我家里现在还有那场比赛的临时车牌。”
姜琛毕业后和朋友们做起汽车相关生意，待到略有积蓄后开始销售斯巴鲁汽车，“1998年时销售贵州航天和斯巴鲁合作生产的云雀，卖它的动力是杂志上的广告说卖云雀有机会成为斯巴鲁直销商。想怎么和国际接轨啊，这就是。”云雀车系生产五年共出售5000多辆，姜琛的公司卖出去1/5还多，成为金牌销售商。2002年，姜琛的汇成洋正式销售斯巴鲁进口汽车。
随着对斯巴鲁了解加深，加之斯巴鲁车队在世界拉力锦标赛中表现优异，姜琛萌生组建车队的想法，“我刚开始提这个建议时，斯巴鲁不以为然，觉得一个小经销商怎么能拿斯巴鲁名义做事？”经过多次沟通后，斯巴鲁同意姜琛以“斯巴鲁中国拉力车队”的名字组队，仅此而已，“斯巴鲁刚开始在中国发展，也没有钱。”
刚组建车队时，姜琛经历了一筹莫展的时期，请来还未成气候的卢宁军(微博)做主力车手，“起步时像无头苍蝇，斯巴鲁日本方派了两个技师过来做了一些指导，我们在国内也找了点人员，就摸索着上路了。”捱过起步的三年困苦，斯巴鲁车队在08年上线翼豹十代赛车后，车队的管理水准和表现也飞速发展，但好的发展不代表好的结果，车队总是与冠军失之交臂，“08年时外国车手挺有希望，结果最后被罚时50秒。09年时在龙游遭遇黑色十分钟，李微 最后几百米退赛。”
此时的韩寒，效力于FCACA车队，在四驱组比赛中是斯巴鲁车队的对手。姜琛说：“韩寒那时候已经很出名了，但09年前他跑两驱不和我们直接竞争，我都不关注的。他刚去FCACA时，我也不看好，毕竟从两驱换到四驱需要适应过程，比赛时我关注他的圈速成绩，看他接受采访的问答。他也会来我们车队这边跟经理黄卫聊一些技术细节，后来黄卫告诉我说，‘韩寒这个人啊，开车真的动脑瓜子。’这一年他发挥确实好，夺冠也让我大跌眼镜。”
虽然韩寒用斯巴鲁赛车夺冠，但他对斯巴鲁车队的第一观感也不太好，“我当时对斯巴鲁有点偏见，比赛中一直被三菱压着，虽然他们是厂商队，但感觉还是不够给力，赛车不够快，配件上也跟不上。”斯巴鲁中国拉力车队宣传顾问楼浩时任赛车记者，他在回忆起这段经历时也说，“韩寒那时跟我们说，斯巴鲁这个车队很怪，不跟别人打交道。”
剧情按此发展下去，斯巴鲁和韩寒从此也许是路过。但FCACA赛季末撤出CRC的决定，让韩寒不得不考虑接下来的出路。在回忆这段经历时，韩寒说他也和夏青的斯柯达车队有过接触，“当时甚至草签了协议。” 楼浩讲述了韩寒当时的心境：“他觉得从四驱回到两驱心理面有点不甘，还是想跑四驱组比赛，但真要回到两驱组也能接受，毕竟在四驱组已经拿过冠军。”
于是，包括中青体育网主编方肇、中汽联官网李磊、汽车导报楼浩、梁晓明等一堆记者当时便成了“线人”，楼浩说他当天跟韩寒、姜琛打了三个多小时电话，为双方分析合作的好处和前景，努力“拉郎配”。
没过几天，姜琛和韩寒单线接头，电话沟通后两人约定在上海见面。姜琛第一次只身前往，和韩寒讨论了初步意向，再相约第二次见面时，他和斯巴鲁中国的市场部科长一道，洽谈与韩寒合作的细节。
韩寒解释他选择斯巴鲁车队的理由时说，“我有在斯柯达和斯巴鲁中间做权衡。斯柯达的研发走得比较超前，类似于八国联军，性能不太稳定。斯巴鲁的厂商队家底和姜总的诚意打动了我。另一点，我对斯巴鲁车队的职业化程度和办事能力比较放心。”
就这样，2010年3月，斯巴鲁中国拉力车队在CRC漠河站比赛前召开新闻发布会，宣布韩寒加盟，姜琛说，“我们谈合作时车队的年度预算已经做完了，所以韩寒加盟第一年费用是我自己掏腰包。费用当然不低，但是我觉得是合理的。”由于急于在新东家面前表现实力，韩寒在漠河站的斯巴鲁首秀也以退赛告终。对于退赛翻车之类的事，姜琛表示自己心态很好，“我想如果我不能接受韩寒的一两场失败，我就不会来请他。我对韩寒始终抱有很高的期待，他也常用优异的表现来回馈。这种互信是在不断的过程中建立的，举手投足间也都是信任。”
对于韩寒的加盟，姜琛不吝“蓬荜生辉”来形容，韩寒也称赞了姜琛的豪爽，“老姜知道将钱用在刀刃上，车队这几年提升了很多。”第一个赛季里，韩寒拿到了一个分站冠军，对此姜琛很满意，“他已经展示出自己的实力。”当斯巴鲁车队对韩寒赛车进行个性化调教和改良后，韩寒在2011赛季夺得CRC全国拉力锦标赛N组车手总冠军，并在2012年蝉联个人冠军的同时，帮助车队夺得总冠军。
此时赛场外的韩寒也异常活跃，他针对社会新闻所写的博客时常引起轰动，斯巴鲁尝试在其博客上投放广告，随后姜琛又极力推荐斯巴鲁签约韩寒为形象代言人，“双方好像都有点不走运，韩寒代言期间恰逢中日关系最紧张时，所以他也背了不少骂名。反日情绪最高涨时，我们广告甚至不敢上街。”但姜琛觉得，韩寒的境界不是愤青们所能理解的，“他只对那些不当的行为作出评价，也能看到积极正确的一面，而不是不分青红皂白地去骂。”
对于斯巴鲁车队，姜琛自评说这算他生意的很小一部分，“我对这个车队最在意的是像个家一样，温馨、团结，所以在车队里我不爱端着架子，而是喜欢和他们打成一片。”因此，不吝于团队建设的姜琛，将2012年的剩余预算拿出来让韩寒去跑澳门格兰披治大赛车，“拉力赛取消了一场，我们多出来一笔预算，至于这笔钱是放在自己口袋里还是建设这个团队，我选择后者。格兰披治是韩寒的心愿，我想让他尝试一下。”在平时的差旅中，姜琛也一概为韩寒及司机的差旅埋单，“我们需要的是一直更团结的队伍，没必要在意这些细节。”
如同当初如同天意似的招到韩寒，姜琛也想过失去韩寒的问题，“如果有更好的选择，他应该去尝试，夏青当时应该跟我现在的想法一样。我要去做的事情就是永远让车队有竞争力，让车手愿意在这里赛车，而不是我要求谁来为我赛车。”
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