[导读]夏青觉得韩寒在拉力赛中还没走向职业化，所谓的职业化，不是说车有多快改装有多好，而是说市场化运作水平。我们当时有最大的厂商支持，也有源源不断的商业赞助，说不职业化也没理由。
夏青是韩寒(微博)成为职业车手的领路人。
撰文：孔鹏
上世纪90年代，温州人夏青在经历7年银行职员和3年政府机关团委书记的工作后，决意辞职来上海创业，在包装印刷和房地产行业奋斗近10年，收益颇丰。
2000年时，一位朋友问夏青是否愿意接手一支上海车队，当时夏青虽不懂赛车，但他觉得行业前景不错，车队又在上海，便以100万收购车队，正式进军赛车圈。接手没多久，恰逢上海大众将生产和销售剥离各自成立公司，销售公司需要赛车做品牌宣传，于是自2001年车队更名为上海大众333车队，完全升格为厂商队。至于为何叫333，夏青说这或许与发音有关，“3在上海话里发音是赛，也近似于财。555车队之前很火，所以333车队也不错。”
夏青接手后不断地招兵买马，将王睿和徐浪、王少峰、萨拉丁等名将招入队中，夏青回忆说：“当时我们就云南红河和一汽大众两个对手。两驱组中，一汽大众跟我们竞争，被我们打败后退出不玩了。老麻的云南红河在四驱组，但当时车队总积分最高者就获得联合会杯，我们01、02两个赛季都击败了云南红河。”
此时的韩寒，进军赛车圈才两年，他在著作《就这样漂来漂去》中详细描述了这段艰苦的起步。2003年，他效力于朋友创办的极速拉力车队，车队解散后他在04年自带赛车加盟云南红河车队，但他这一年里大部分精力在跑宝马亚洲方程式，“韩寒在极速算玩票性质，在老麻的红河车队属于挂靠”，夏青觉得韩寒在拉力赛中还没走向职业化，“所谓的职业化，不是说车有多快改装有多好，而是说市场化运作水平。我们当时有最大的厂商支持，也有源源不断的商业赞助，说不职业化也没理由。”
正在实践职业化的夏青，和一个苦恼迈入赛车职业门槛的韩寒，2004年时马来西亚有了初次见面，“我去观看宝马方程式，韩寒在跑这项比赛，都是都是上海人，所以就闲聊了一些。”
几个月后，韩寒与夏青电话敲定了加盟事宜。
回忆起这次合作，夏青直叹韩寒有极强的“敏感度”，“每个人的成功都来自多方面，在合适时间做合适的事很重要。韩寒直觉非常好，这是天生的。韩寒是上海人，333是上海车队，这是契合点。此外他还是作家，加盟333能给车队带来大量宣传机会，何乐而不为呢？”随后，他给韩寒配备了孙强作为领航员，间接促成了韩寒/孙强拉力赛合作十年从未分开的佳话。
夏青与韩寒合作时，333车队已兼跑拉力赛和场地赛两项全国大赛。2004年上海F1赛车场建成，时任上赛总经理的郁知非创办CCC全国汽车场地锦标赛，为F1中国站暖场。夏青带头发起并率领333车队加盟了CCC赛事中，还提出诸如参赛资源锁定增加稀缺性、组别条件设定等建议。“当时的拉力赛只有四站，车手没比赛跑，对于CCC的参赛热情都很大”，夏青表示。
333车队所积累的经验迅速转化胜利，韩寒在经历05年CRC拉力赛“韩老四”（四站比赛都拿第四名）、CCC场地赛1600组年度亚军，06年CCC场地赛季军、CRC上海站分站赛冠军后，2007年终正果，夺得CCC场地赛1600组的年度总冠军，这也是韩寒的第一个全国赛车冠军。
CCC场地赛事投入巨大。等到2006年郁知非因故退出推广后，又有国际投行背景的张志聪高调接手这个极赋挑战性的项目，但08年金融危机袭来时，CCC迅速陷入困境，惨到最后两场比赛都要被取消。夏青回忆说，“那年6站比赛我们4站后暂居第二，夺冠很有希望希望，我当然不乐意取消比赛。”最终在成都加赛一场后，夏青又让赛事免费在他的天马赛车场比了最后一场。
赛季结束后，夏青向中汽联提议由他接手CCC的赛事运营权，“我有车队，有厂商支持，有赛车场，CCC不办的话我损失挺大。当时我刚从中欧商学院毕业，想拿这个练练企业管理。心里盘算着亏到2000万就退出，接手的第一年末段很危险，此后花钱都十分谨慎。”09年初，CCC更名为CTCC中国房车锦标赛，吸引了几乎所有的大厂商参与进来，并有源源不断的商业赞助参与其中。
此时的夏青已无暇他顾，333车队交由职业经理人来打理，“尽管不管车队，但比赛时我还会去看，竞争激烈时来决定车手策略。我们实力强，难免会有内部竞争，我就说内斗可以，但安全是第一位的，我不希望看到两败俱伤让对手捡便宜。好在他们都很聪明，都能把握好度。”2012年时的超级量产组比赛，韩寒在队友的协助下虎口拔牙，从五冠王长安福特手里夺回年度车手总冠军。
韩寒不但极有赛车天赋，在处理车队关系上也情商出众。夏青举例说，“韩寒去外地比赛时会坐头等舱，住五星级酒店，为避免与同事之间在待遇上的尴尬，就主动提出自己出费用来䃼差价和车队结算。”
2008年赛季结束后，韩寒决定在拉力赛中离开333车队，转战FCACA车队跑N组比赛。夏青很理解韩寒的决定，“当时徐浪、王睿和韩寒都希望跑四驱组，我们是在两驱组厂商队，没办法改变，所以我理解他们离开。他不在我们肯定会受到影响，但只要主赞助商在，厂商在，我们就能维持在高水准，今年斯柯达车队（333于2009起以大众斯柯达红牛车队名义征战拉力赛）刚换到四驱组，目前还不稳定。等我们实力强了，韩寒再回来也不好说。”
尽管不像以前比赛时那样交流频繁，但夏青跟韩寒私下的见面聚会并不少，“我们都在上海，平时会一起吃饭聊生意上的事情，让韩寒给一些建议。”
韩寒在CTCC中代表大众333跑比赛，对夏青和他的赛车事业都意味着很多，“韩寒知道自己的份量，但他也从没拿这说事。他让CTCC的名气变得很大，这是我们最大的明星。”但他也承认韩寒是一把双刃剑，对自己来说是巨大的考验，“没想过（韩寒离开CTCC）是假的，但想了没用，这个事情不取决于我的想法。对CTCC而言，正确的做法是要用好韩寒，又要试着摆脱他，在他在与不在的两条路中间走出一条发展的道路。”
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