[导读]参加此次中国越野拉力赛的共有90辆赛车，其中摩托车8台，汽车79台，卡车3台。第一阶段赛事结束，汽车组的79台赛车只有66台赛车还有成绩，退出13台赛车，退赛率超出赛会组织者预料。
中国越野拉力赛上，外援、国内高手谁领先仍是最大看点
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迷路、追外援、高退赛率，成为了9月20日在内蒙古额济纳旗结束的2013年中国越野拉力赛CGR（简称：大越野）第一阶段比赛的三个关健词。
从内蒙古达拉特旗的首个赛段--响沙湾开始，车手们说的最多的就是迷路。从响沙湾到展旦召，特殊赛段全长71.83公里，几乎人人都迷路，这其中包括首日夺冠包括首日夺冠的哈弗车手周勇(微博)与他的领航潘宏宇(微博)。出现这么大面积的“迷路”现象，很重要一个因素：赛会首次启用了达喀尔版GPS和全新界面的拉力路书。与国际接轨，这是中国车手、中国赛事走向国际化的必然。车手们、尤其是领航需要时间适应，适应时间长短将决定他们最终成绩。
中国越野赛首次出现外援身影，含金量最重的当属哈弗外援、葡萄牙车手索萨。索萨自1996年开始至今已经14次参加达喀尔，13次完赛，10次进入总成绩前十，最好成绩第四，可以说是一名高产而稳定的车手。今年大越野国内很多高手都以赢他为目标，这其中也包括队友、达喀尔名将周勇。前六个赛段，索萨获得4个赛段第一，输的只有第一、第三赛段。截止第一阶段比赛结束，在汽车组总成绩上驾驶107号赛车的佳通车手韩魏/陈峰只差索萨/米盖勒6分14秒。在长距离赛事中，5、6分之差不算差距。第一阶段国内高手如此近距离逼近超强外援，的确超出了众人预料。
参加此次中国越野拉力赛的共有90辆赛车，其中摩托车8台，汽车79台，卡车3台。第一阶段赛事结束，汽车组的79台赛车只有66台赛车还有成绩，退出13台赛车，退赛率超出赛会组织者预料，“第一阶段主要还是热身，没想到退得这么多，大部分并不是机械故障而是操作失误造成的，车手、领航配合欠佳可能是首要原因。”
赛前夺冠热门：索萨、周勇、刘昆、周远德(微博)、韩魏还都处在第一集团。尤其是前三位（索萨、韩魏、周勇）成绩咬得很紧，能不能拉开距离关键看22日开始的第二阶段比赛。从整个赛事节奏看，CGR最难的几个赛段（第六至第十赛段）都集中在这一阶段。转入后面都是高速赛段，高手们势必会断了他人抢班夺权的念想，会拚死在这一阶段甩掉对手。
是经验丰富的洋外援一骑绝尘，还是占得天时、地利、人和条件的国内高手抢尽风光，22日开始的第二阶段比赛，将是决定车手们座次的分水岭。
狭路相逢必亮剑，CGR的大戏才刚刚开始。
（中国体育报 周萌）
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