[导读]总结首日比赛，韩寒认为自己的状态并不太好，主要是被行驶路段的大塞车折腾得很惨，白白消耗了体能和时间。
韩寒(微博)完赛很轻松
韩寒征战大栅子
中青体育网8月17日讯 2013赛季CRC中国汽车拉力锦标赛北京怀柔站的比赛进入第二比赛日，在全天4个赛段的争夺结束后，斯巴鲁车队的作家车手韩寒再次回到了全场第三、中国车手第一的位置，距前车40秒、领先后车30秒。这样一个前后无忧的位置让韩寒对首日比赛非常满意，但他表示，自己还有每公里1秒左右的余量，随时可以放出来。
总结首日比赛，韩寒认为自己的状态并不太好，主要是被行驶路段的大塞车折腾得很惨，白白消耗了体能和时间。“天气非常热，昨天睡得比较晚，大概是凌晨3、4点钟才睡的，6点钟又要起床，只睡了一个多小时。今天上路之后非常累，行驶路段就有将近100公里，然后路上又一直在堵车，到中午11点才发车比赛，如果是去参加济南拉力赛我估计也能赶得上了。所以，刚进赛段的时候，我的状态不是很好，经过一番努力，现在排在了联合会杯的第三名、中国车手全场总成绩的第一名，也还可以吧。我觉得还是有不小的上升空间，最主要的还是在驾驶和注意力方面。”
展望第二阶段的比赛，韩寒表示名次理应没有什么太大的变化：“明天的比赛还是今天这个样子，也不会再热多少了。但是我自己有点儿问题，昨晚看《中国好声音》第一遍没有赶上，第二遍重播我才看上，然后跟孙强对路书对到3点钟，然后又兴奋了，我决定打一把飞机再睡觉，偏偏遇到一个熊朋友，死活比我高一点点，为了超越他，给自己耽误到了4点多。说起来这却是有点儿不够职业，但其实我平时的作息时间就是这样的，一年到头都是在凌晨3、4点钟睡觉，早了也睡不着，即使我不看电视不打游戏，躺在床上也是干瞪眼，因为我的生物钟已经是那样的节奏了，没有办法。”
在韩寒进站的时候，发现队友傅军飞已经在自己前面回来了，这让他很是诧异，他是中国车手的第一名，无论谁比他先进站就只能有一个原因：退赛了。韩寒和姜琛帮傅军飞分析说：“估计前两站连续上领奖台、开赛前新闻发布会等等利好因素让小傅有些飘飘然了，对怀柔赛道的凶险估计不足。柏油拉力虽然赛道比砂石宽很多，看起来更容易，但实际上完赛率并不高，主要问题还是出在心态上。柏油站的最大难点在第一赛段，尤其是前几公里。”韩寒的分析非常准确，傅军飞事实上就是在SS2的一公里处冲出的赛道。他只能心悦诚服地承认说：“我还是缺少经验，这次的教训实在太深刻了。”
其实韩寒自己也是在不断积累经验教训中成长的，上一站在张掖他也退赛了，这使得他在年度总成绩方面相当被动。“希望这一站能够拿到中国车手的第一名，能够把总成绩再追回来一些，给后面两站打下一个好的基础。上一站真的是一个非常意外的失误，我自己从来没有想到会遇到这样的结果，因为张掖赛道是一个几乎没可能退赛的地方，赛道两边全都是戈壁，一马平川，我居然还会卡在一个沟里！而且是全场几千个弯里唯一的一个沟，偏偏就被我倒车一把给掉进去了，此外你要是再让我去找一条沟我还真找不出来。”
历史上韩寒曾经有过类似的情况，本来已经拿到全场第二、中国车手第一的成绩了，但他仍然在最后一个赛段狂追队友萨拉丁，因为他想要真正的全场第一而不是“括号中国车手第一名”，结果适得其反，追到了赛段外面去。“上一站的运气不是很好，再加上自己的技术原因，总之没能得分。希望这一站能够有一个好的结果，为车队多拿一点积分，也为自己多拿一点积分。其实从张掖站来说，在第一个特殊赛段我就已经领先很多了，完全没必要在第二赛段再怎样怎样全力去拼。还是因为想要开得更爽一点，现在想来，还是先要保证车队的积分需要为主。”
这样总结一番之后，韩寒第二阶段的比赛策略就不用再说了，这个分站冠军对他的意义非常重大，而斯巴鲁赛车又极其稳定，大势定矣。
（方肇）
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