何勇战环塔排位赛出彩 习惯小排量不争阶段分

[导读]与去年的成绩相比，当时何勇驾驶的也是一辆民用版的超级维特拉，排位赛成绩相当靠后。而今年不仅赛车有了非常大的提升，自己的经验也有了一定的积累。

何勇与徐阳

中青体育网6月25日讯 今天下午，2013年全国越野系列赛新疆站（环塔）开始了超级短道的角逐，刚刚在CRC郴州站上收获了一堆冠军奖杯的铃木军团老板车手何勇尽管驾驶的是小排量的赛车，但仍然最大限度地发挥出了赛车的能力和水平，以第24位的成绩完赛。赛后在接受记者采访时，何勇表示，这才仅仅是第一阶段的一场排位赛，车队对这个结果感到满意，但后面还有更为紧张激烈的特殊赛段在等待着自己。

谈到具体的比赛进程，何勇无奈地承认，由于自己开的仍然是小排量的“S1组”，由此完全无法与人家的大车抗衡。“我们的赛车非常具有战斗力，我们的能力和水平也在比赛中得到了最大的发挥，这条短道的比赛也非常适合我们，但是毕竟在动力方面差距太大，我们只能寄望于赛段足够多，这样我们可以凭借犯错少的优势而提升成绩。”

其实在比赛开始之前，许多车手都认为，这个短道具有非常明显的拉力赛性质，基本上都是拉力的开法，因此从拉力转向越野的车手无疑会占有非常大的优势，拿到前几位的成绩甚至杆位都应该在情理之中。但何勇却否认说，完全不是那么回事。“这条赛道确实跟我们传统的CRC赛道具有一定的相似性。但是对于我们厂商车队来说，受到的限制就太大了。我们驾驶的维特拉民用版最大就是2点4排量的了，因此出场也只能开这个级别的赛车，在中国越野系列赛的队伍中，这却是全场最小的排量，完全没有竞争力。

何勇穿越戈壁

一出发，面对的就是一条长长的陡坡，几乎没有什么技术能力可以发挥，全靠赛车的爬坡能力，几乎把吃奶的离奇都用上了。这样一来，我们吃的亏就太大了，在弯道技术方面的领先优势尚未发挥，在直道上动能不足的劣势反而一下子就显现了出来。我们只能说，尽最大可能去用流畅的过弯来弥补，最终能够得到这个24名的发车位，车队感觉还是比较满意的。”

与去年的成绩相比，当时何勇驾驶的也是一辆民用版的超级维特拉，排位赛成绩相当靠后，然后一个赛段一个赛段去追，最终追到了30名。而今年不仅赛车有了非常大的提升，自己的经验也有了一定的积累，第一天就比去年的最终总成绩提高了6名，这实在是一个巨大的利好消息。从自己的技术特点来说，也早已习惯了驾驶小排量的赛车，在完全不被人看好的前提下脱颖而出。因此现在完全没必要考虑阶段性排位，只需正常跑完全程，应该就差不了。

（方肇）