中国宗申车队参加世界电动摩托车大奖赛TTXGP

[导读]中国宗申车队参加世界电动摩托车大奖赛TTXGP背景资料

中国宗申车队参加世界电动摩托车大奖赛TTXGP背景资料

宗申车队

在铁骑急速狂飙中、在汗水与泪水的交融中、在鲜花与掌声包围中，在国际国内的赛坛中拼搏了11个春秋，汇集无数的荣誉于一身，这就是中国宗申车队！

中国宗申车队—一支肩负民族使命的车队

1999年5月18日，中国宗申车队在京宣告成立，标志着中国第一支职业化车队成立，翻开了中国摩托车运动的新篇章。同年，中国宗申车队开始征战世界摩托车耐力锦标赛，并在9月份结束的法国波尔多站获第14名创历史的好成绩，在国际摩联的年鉴上，第一次写上了中国车队的名字。其良好的表现征服了国际摩坛的各方人士，被国外媒体称为中国在机械运动领域中的觉醒，是中国改革开放、经济繁荣、社会高度文明的象征。

中国宗申车队——世界十佳车队

在2000-2001年里，中国宗申车队成绩大幅攀升。2001年8月5日，那是个令国人难忘的日子，中国宗申车队勇夺世界摩托车耐力锦标赛日本铃鹿站冠军，这是中国车队在世界摩托车运动中获得的最好成绩！同年，中国宗申车队夺得世界摩托车耐力锦标赛年度季军，其优异的表现得到了国际摩联的认可，连续两年被国际摩联评为世界十佳车队，是宗申人为中国获得了世界摩托车运动领域中至尊荣耀。

中国宗申车队—世界冠军车队

2002年，中国宗申车队铁骑一路碾过，所向披靡，一举夺得世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，登上了世界摩托车运动的最高殿堂，世界摩托车运动中诞生了首个中国冠军车队！宗申人完成了国人几乎不可想象的任务，东方巨龙在机械运动领域中的崛起，很好地诠释了中国力量的伟大。

中国宗申车队--—这是一支战无不胜的车队

在国际赛场上叱咤风云的中国宗申车队，回到国内赛场上更加勇不可挡，从2003年至2009年，中国宗申车队参加全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛，共获得125个分站冠军和29个年度总冠军的优异成绩，荣获中国比赛七年冠，被中央电视台誉为中国第一车队。

中国宗申车队—中国国家队

拥有丰富的国际比赛经验和具有卓越战绩的中国宗申车队，从2006年起，被祖国赋予了更神圣的职责，经中国摩协批准，代表中国出征亚洲杯公路摩托车锦标赛。中国宗申车队由一支工厂车队荣升为国家队，并在2008年和2009年连续两年荣获亚洲杯公路摩托车锦标赛年度季军的优异战绩，为祖国赢得了荣誉。

中国宗申车队这支长期征战国际赛场而取得丰功伟绩的车队，她扛起了中国摩托车运动大旗，实实在在地成为了中国摩托车运动形象代言，这是一支中国摩托车运动中史无前例的

二、世界电动摩托车大奖赛TTXGP

TTXGP是电动力摩托车领域中全新的赛事，TTXGP由英国的电子工业企业家Azhar Hussain于2008年创建，但是在2009年6月的Isle of Man TT(人岛TT赛)进行首场比赛才宣布世界上首个零碳、清洁排放的赛事成立。第一次比赛共有20支车队报名参赛，但最终出现在发车线上有16台赛车，9台赛车完成比赛。夺得第一次胜利的是AGNI MOTOS公司制造的战骑，当时创造了164公里小时的最快速度。尽管2009年只举行了一场比赛，但到了2010年，该赛事发展迅猛，比赛分为了北美地区和欧洲地区比赛以及年度总决赛，全年共十多场比赛。赛车的技术发展也令人惊奇，最高速度可达200公里小时。2011年，比赛进一步发展壮大，赛事设立欧洲、北美和澳大利亚锦标赛以及年度总决赛共15场比赛；细化了赛事组别，分为Formula GP Class(GP方程式级)和Formula 75 Class(75方程式级)两个组，赛事愈发精彩激烈。

GP赛

GP，英文全程Grand Prix，直译“国际汽车大奖赛”，一般是指具有国际最高水准的汽车摩托车运动比赛。澳门最著名的格兰披治大赛实际上就是取的Grand Prix音译。

About 人岛(曼岛)TT赛

人岛(Island of Man，也称曼岛)位於英格兰(微博)和爱尔兰之间的小岛，人岛TT赛在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。由於比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。世界知名的人岛TT摩托车赛自1907年首届在人岛举办(比MOTOGP要早很多)。

参考阅读

下文节选自亚当·费雪的《血腥赛事的绿色转型》

2009年，马恩岛(即‘人岛’、‘曼岛’，Island of Man)政府为六月的赛程加入了一项新潮的事：旅行者杯极限大满贯(Tourist Trophy eXtreme Grand Prix ,TTXGP)赛，被宣传为第一个零排放的摩托车赛。尽管任何技术都可以参赛，但实际上，零排放就意味着电动。甚至国际摩联也加入进来，使得TTXGP成为了三十多年来，第一个由国际摩联批准的TT赛事，也是第一个官方批准的电动摩托车赛。“这将是未来百年摩托车运动最重要的一天，或者是一场彻底的崩溃，”《摩托车手》杂志(Motorcyclist)的编辑亚伦弗兰克(Aaron Frank)说，他从密尔沃基来到此地观看比赛。“但无论是哪一种情况，这都值得一看。”

随着这一天的到来，每一个观众都知道TTXGP会比“真正的”摩托车赛TT慢，因为TTXGP是一项有能源限制的比赛。实际上，电动摩托车的“油箱”是很小的，所以，为了赢得TTXGP，选手们必须注意他们的能源消耗情况。相反，TT比赛中，骑手们把油门开到最大。然而，电池的能量密度正以大约每年8%的速率提升，这也就意味着，即使没有其他技术改善，在未来的20年里，电动摩托车将与燃油摩托车势均力敌。TTXGP试图使这样的未来更快到来。赢家不仅是这个深奥领域中最快的，而且是应对更严峻挑战的领头人：创造出能在500亿美元的世界摩托车市场上竞争的电动摩托车。从这个意义上来说，TTXGP是下一个本田的试验场。

宗申车队和TTXGP

新征程 新动力 与国际同步--中国宗申车队扬帆TTXGP

中国宗申车队在燃油车运动领域里征战了12年，历经了无数国际国内大小战役。从国内全国公路摩托车锦标赛到中国超级摩托车锦标赛；再到亚洲公路摩托车锦标赛、亚洲杯公路摩托车锦标赛；直至世界摩托车耐力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛(WSBK)和世界摩托车大奖赛(MotoGP)，都烙下了中国宗申车队深深的足印。他们赢得了无数的荣誉，其中最骄傲的是摘取世界摩托车耐力锦标赛的年度总冠军，创造了中国车队在世界摩托车运动中最好战绩。2011年，中国宗申车队转变新思路、新观念，迈向新能源运动领域，全力以赴征战世界零碳排放的两轮摩托车赛事——TTXGP，世界电动摩托车运动的最高级别赛事。

在美国次贷危机引发的世界经济危机之后，世界面临通货膨胀，资源类价格不断上涨，原油价格迈开步伐向上攀升，而资源的不可再生特性使人类的生存面临更大的危机。石油作为最普通也非常重要的资源，日益需求不断增加，但世界总存量却在不断减少，急需寻求新的替代品，电动力的摩托车应时而生。随着世界经济的飞速发展，工业使全球气候不断变暖，我们的生存环境逐渐恶化，还好，2009年的哥本哈根世界气候会议上，来自192个国家的代表们共同清楚地认识到为了挽救我们的生存环境，节能减排势在必行，我们必须提倡低碳的健康新生活。电动力交通工具的出现，实现了低碳零排放，为遏制全球变暖迈出了重要一步，这也被公认为未来替代燃油动力的必然结果，电动力摩托车迎来了发展的春天，也是未来的趋势。宗申的决策层们早就看到动力产品未来的发展方向，在其燃油动力产品如火如荼的2004年便斥巨资收购了加拿大派姆公司，挺进新能源领域。宗申便开始了电动助力自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车、以及电动力系统产品(如电池、电机、控制器)的研发、生产、销售，取得了卓越不凡的成就，并在2010年参与制定了电动摩托车国家标准。

众所周知，中国燃油摩托车工业水平与国际水平有着数十年的差距，面对日本摩托车企业的技术封锁、欧美的一线摩托车企业似乎又不太愿意与中国企业联姻(宗申与比亚乔的合作算是唯一的亮点)，而国内摩托车企业也不愿意冒风险投巨资去研发高精尖的技术，因此，中国的摩托车制造技术发展的步伐沉重而缓慢。我们仍然还在使用别人二、三十年前的款式(五羊款、铃木王款仍然是国内目前销量最大的车型之一)，而别人已使用多年的铝合金车架，偶尔被国内少数企业模仿来不类不伦还吹嘘得神奇，照这样下去，我们几十年后照样落后，而且不止一点点。宗申从1999年就涉足摩托车赛车运动领域，从低级别的全国公路摩托车锦标赛到世界最高级别的世界摩托车大奖赛，历经无数次国际国内比赛，对两轮运动的高、精、尖技术有着非常深刻的认识，积淀了许多新技术、新工艺，也因此将赛车运动的许多技术运用到民用产品的研发中，开发了ZS110-60运动弯梁、宗申传奇ZS150-70、宗申赢家ZS250GS等多款具有自主知识产权的产品，赛车运动为提升民用产品的品质也起着了相当重要的作用。但宗申明白，不论你在燃油摩托车的运动中投入再多，至少现在我们仍然比别人落后，从国内某些企业投巨资在MotoGP赛事中“潇洒走一回”来看也印证了这一点，与其继续在燃油摩托车运动中烧钱花费时间去与国际列强们消磨自己的斗志，还不如重新找准适合自己的发展方向，找一个与世界同步的发展机遇。TTXGP的出现，宗申人看到了一个真正属于自己表演的舞台，我们拥有了和世界一同发展的平台。宗申投入TTXGP，虽不是一次华丽的转身，但确是一次具有高瞻远瞩的壮举。

中国宗申车队在2010年曾参加过TTXGP西班牙总决赛，当时，车队用还不太成熟的车辆，取得了第四名的优异成绩。这对车队来说是一个极大的鼓舞，让车队看到了冲击胜利的希望。目前，车队已对今年的赛事作了充分的准备，赛车的研发已结束，经过几轮的试车之后，赛车调校已基本妥当，只需比赛时根据不同的赛道情况再进行传动比、减震和控制器等方面的调整。车手方面，老将何智锋将带领“北京踏板王”唐俣担当今年比赛攻坚手。可以说，车队万事具备，只等比赛的东风刮起了。

宗申，一直是中国摩托车运动的先锋，这次，宗申又开创了中国电动摩托车运动领域的新纪元。中国宗申车队是一直勇于开拓、敢打硬仗的车队，这是一支中国具有国际水准的车队。在世界零碳排放的运动中，中国宗申车队又将掀起红色狂潮。宗申，将与世界零碳排放运动并肩前行。

宗申车队参加2011年TTXGP赛事花絮

2011年成绩

2011年7月2日，宗申车队夺得TTXGP比利时站季军；

8月7日，夺得TTXGP荷兰亚森站亚军；

9月4日，夺得TTXGP瑞典卡尔斯库加站亚军和季军；

9月24日，夺得TTXGP法国站季军，2011年总战绩位列TTXGP欧洲赛区第三名，代表欧洲出战全球总决赛。

10月16日，夺得TTXGP全球总决赛(英国安格儿西岛)亚军。

(来源：宗申车队)