F1马拉松大战“技能”当先 莱库宁紧追维特尔

[导读]“赛季还早，21分的差距并不难追上；尤其是当维特尔有一个糟糕周末的时候，”积分榜暂时位列第2的莱库宁，在走向加拿大站前说到。

“赛季还早，21分的差距并不难追上；尤其是当维特尔有一个糟糕周末的时候，”积分榜暂时位列第2的莱库宁，在走向加拿大站前说到。然而他与维特尔的差距却不仅是21分这么简单。论及人力、财力、物力，路特斯都无法与豪门红牛抗衡，甚至还有着自身的经济危机，在这场F1马拉松大战中，耐力就是芬兰人最渴望获得的“技能”。

无论本周末的加拿大站夺冠与否，莱库宁一定不会离开新闻头条，因为他是带着能否重现历史纪录的悬念来到蒙特利尔的：2001-2003年间，车王舒马赫曾连续24场获得积分；而如今莱库宁已经是23场取分了。舒马赫连续24站得分的纪录止于2003年的马来西亚大奖赛，而那场比赛的获胜者正是还在为迈凯轮效力的莱库宁。同时，那也是莱库宁职业生涯首冠。

“我肯定早晚有一天会停止（取分），”莱库宁坦承，“当然了，这是好事。我们一直在努力取分，做出了不少好的比赛，但是一个小细节就有可能令它终结。”不过追究细节不难发现，莱库宁是在前10名获取积分的新规则下完成23站的，但他去年摩纳哥的第9，巴西的第10，都会令他早早的在舒马赫时期的旧规则下退出历史舞台。

如果路特斯的赢利模式无改观，继续亏本运作车队的话，那么莱库宁退出的还将有本赛季的争冠舞台。因此抓紧时间在前半程追上乃至超越维特尔，就是莱库宁的最大任务。“我在这里赢过，也经受过挫折，”2005年加拿大站冠军说，“许多时候，这里的比赛就像玩乐透一样，天气、轮胎、安全车等很多因素会影响结果。”

轮胎则是另一个方面。倍耐力迫于各方压力修改轮胎后，路特斯能否将抗议化为动力，这被打上了一个大问号。本周末，意大利公司将向每支车队提供两套新版轮胎以供测试。无论如何，留给路特斯适应变化的时间不多了。