F1中国站曾遭遇裸奔 高官：要学会从手里抢钱

[导读]大奖赛的门票销售在2009年也就是续约谈判当年降至谷底，同时当年的赛事冠名商也出现了空缺，F1中国大奖赛遭遇裸奔的尴尬。

在F1进入中国初期，原上海市体育局副局长邱伟昌曾经说过这么一句话：“FOM（F1管理公司）不能竭泽而渔，我们和欧美国家相比，在汽车产业上是处于幼年期的国家。对一个新厨师，怎能要求他一上灶台就做满汉全席呢？”从这句话里不难读出，当初的FOM虽然叫卖着F1，却摆出了一副后娘脸，他们与中国的关系实在算不上亲密。

十年前，高额的申办费和极度狭窄的经营空间，这种高成本的办赛方式让上海市政府和赛事运营公司饱受指摘。在第一个七年的合约期内，这种压力始终存在。双方在定位关系上的矛盾在F1首期合同结束，第二期合同续约期间尤为明显，这一点从门票销售上就有最直观的感受。

2004年，F1进入中国首年，大奖赛的门票销售达到爆满，几乎撑足了上赛场建造时设定的20万人数的最大体量。然而这一数字逐年下降，在2009年也就是续约谈判当年降至谷底，同时当年的赛事冠名商也出现了空缺，F1中国大奖赛遭遇裸奔的尴尬。

随着这些年来F1中国大奖赛的举办，FOM对上海承办方的态度也在逐步认识中国国情的基础上做出了调整，摆出了合作的姿态。

“F1管理公司给到每个赛站可以经营的空间非常狭窄，但我们还是想尽办法在创造销售资源和现场的媒体价值。这些年，通过与外方的沟通我们的开发经营空间的能力也在不断提高。”久事赛事市场总监杨亦斌说，“比如说今年为了为F1中国大奖赛十周年做宣传，我们也得到了FOM的授权，会推有10周年的特别画面，相关的衍生品也会有售卖。”

赛事组委会与F1管理方关系的改变也让F1的门票销售重新回暖，近几年来更是增长迅速。“我记得去年去年现场观赛人数达到18万5千人，今年因为十周年，到现在出票率已超过九成。

对很多车迷来说，‘十年’是很有意义的，他们中的很多人都是陪伴这个赛事成长起来的，绝大部分都是我们十年来培养的车迷，现在的他们更懂赛车，所以今年B看台，J、K看台都是最先售完的，可见都是专业车迷。”

记者严小琰(微博) 上海报道