F1三大车队挑战红牛 方向盘上27按钮难倒小汉

2月5日至8日，西班牙赫雷斯赛道上硝烟弥漫，F1众车队纷纷亮相，开启了2013赛季的首次试车，也就此拉开了新赛季的序幕。除威廉姆斯车队的新车FW35尚未揭开面纱外，围场各队皆已奉上了各自新车的视觉大餐。赶在1月份出场的路特斯E21和迈凯轮MP4-28，自然是挑落王者红牛与法拉利的最佳候选，两支车队的表现在赫雷斯吸引了众多目光。

根据F1官网公布的比赛数据，在4天的试车中巴顿、格罗斯(微博)让、马萨和莱库宁分别拿下了当日最快单圈。尽管如倍耐力方面所言，“很难就试车成绩给出一个正确无误的结论，”但再难跑的赛道对所有人都是公平的，或许红牛和法拉利并不计较试车成绩，可迈凯轮和路特斯至少在试车中证明了自己的能耐。

迈凯轮

新人待磨合

赛季还未开战，迈凯轮就赢得了一项“冠军”，国际汽联嘉奖了他们环保大奖，使得其成为了世界首个获此殊荣的汽车运动参赛者。巴顿看起来心情相当不错，“当我驾车驶出维修站时，就感觉舒服极了。我还得不断告诫自己，这可是第一天试车，你还不知道赛车究竟是什么水平呢。”而随后出场的新人佩雷斯，则因为有了巴顿这样的大哥而倍感舒心，“身边能够有一位世界冠军，有一位这么好的人，这是我的幸事，”墨西哥小将坦言，“我来迈凯轮才很短时间，就已经跟他学到了好多东西。”从索伯到迈凯轮，佩雷斯毫不掩饰自己的经验匮乏，“程序，赛车的工作方式都非常不同。每支车队都有着自己在方向盘上的战略，你看看大家在无线电通讯中的话也迥然不同，这对于我而言都是全新的挑战。”

梅赛德斯

前冠军看衰

离开迈凯轮转投梅赛德斯的汉密尔顿，同样面临着这番问题。但身为大牌车手的他可就没佩雷斯这么多耐性了，面对梅赛德斯W04复杂的方向盘设计，他并不想和佩雷斯一样从头学起。“工程师们总是愿意把事情复杂化，”2007年世界冠军开炮了，他告别了F1围场最难缠的“按钮”（Button，恰好是巴顿的姓氏），却迎来了德国车队的27个按钮们——这还是汉密尔顿简化后的。“我感觉比去年多出了1倍的按钮，”小汉直言，“我喜欢把问题简单化，我看过它后就去掉了一些按钮。如今人们并不知道现代版的方向盘有多复杂，上面有多少按键。我希望在赛季开始前就熟悉这些功能，所以假期中一直盯着方向盘看……”神奇的是，这款方向盘上还有个X键没被识破功能，德国车队的解释更加神奇，“它没有用。”

或许这是梅赛德斯的障眼法，当汉密尔顿按下此键后速度能如火箭般蹿升，但这可绝非哈基宁会相信的版本。“梅赛德斯完全没达到我预期的速度，”前世界冠军分析道，而且小汉在首秀中就因刹车故障撞了车，罗斯伯格的新车中也遭遇了电子故障，“他们今年也不会很有竞争力。”

路特斯

莱库宁好调

另一股不容小视的力量来自路特斯。获得上赛季第3名的莱库宁依旧是少说话、多办事的风格，“测试不错，收获很多，第一场比赛见。”芬兰人的实力令路特斯非常放心，他们期待的是格罗斯让真正爆发，帮助他们叫板传统豪门。“他在赛车中充满信心，这就是我们想要的。他现在知道了自己需要做的是什么，所有的迹象都很积极。”

此外，索伯新车C32也获得了同行称赞，新赛季或许将带来意外惊喜。而车手方面，目前仅剩印度力量1席空缺，苏蒂尔和比安奇等人还在争夺这最后一张入场券。 ★罗乐