专访倍耐力运动总监 新款轮胎将让比赛更精彩

倍耐力总监保罗-亨布利接受采访

2013年1月23日，F1独家轮胎供应商倍耐力在意大利米兰总部举行了2013赛车运动发布会，公布了2013赛季F1新轮胎和全年赛事计划。倍耐力赛车运动总监保罗-亨布利在接受中国媒体采访时表示新款轮胎将让2013赛季F1比赛更加精彩。

F1新款轮胎变化多多

从2011年开始倍耐力都是F1独家轮胎供应商，除此之外倍耐力也相继成为了GP2/3和SBK的独家轮胎供应商。虽然2013赛季的技术规则与去年相比变化不大，但轮胎依旧是技术环节最关键的部分之一。倍耐力运动总监亨布利在接受采访时表示倍耐力依旧会在新赛季每场比赛为车队和车手提供两款配方不同的干胎与用于雨战的半雨胎和雨胎。和去年相比，由于赛车重量的增加将让每一套轮胎的重量增加约两公斤。

“新赛季每套轮胎的重量的确将比去年更重，其中后轮的增重达到了700克，从物理特性来说更重的重量将增加轮胎的摩擦力，但是在比赛中这也将让轮胎更快地进入工作温度。要知道今年增重的不仅是赛车整车的最低重量也提高了，因此我认为这个变化并不会带来太大的变化，”亨布利表示。

当被问及新款轮胎的其他变化时，亨布利表示新款轮胎在性能上将比过去更加出色，而倍耐力的新产品做了诸多改进的目的是为了提升比赛的精彩程度。“是的，正如你所言新款轮胎的质地将会比过去更软，这将直接提升轮胎的抓地力，同时新的配方将很好地控制轮胎的衰退，因此新赛季我们期望车手可以实现两次停站。更软并且更持久的轮胎也将在比赛中提供更多的超车，每站比赛两款干胎之间我们预估会有半秒左右的差距，轮胎在比赛中的重要性将更关键，我们的目的是让比赛更精彩，”亨布利表示。

达喀尔并非转场信号

在倍耐力总部出现的本田450CC摩托车让人联想到了2013年达喀尔拉力赛上倍耐力与HRC本田车队合作征战这项世界上最艰苦比赛，对此倍耐力运动总监亨布利否认了倍耐力会在近年转投以达喀尔拉力赛为代表的越野拉力赛场。

“的确我们今年与本田车队展开了合作，我们也生产了用于越野赛的轮胎，但像达喀尔拉力赛这样的长距离越野赛并非我们目前的重点。倍耐力退出WRC之后重点一直是F1，目前摩托车领域我们的重点的SBK，”亨布利表示。

当然，除了车迷熟知的F1、GP2/3和SBK之外，倍耐力在世界赛场的闪光点还有很多。包括了法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂单一品牌GT挑战赛、纽博格林北环挑战赛和意大利拉力赛等。

中国市场备受重视

倍耐力虽然进入中国市场较晚，但后起发力在近年先后与奥迪、宝马等主流品牌合作，在30万元以上的车型中倍耐力打破了以往由米其林、固特异等传统品牌的统治。而作为F1独家轮胎供应商之后，倍耐力在中国的传播效应更为迅速。伴随着法拉利挑战赛和兰博基尼挑战赛进入中国赛场。在中国影响力最大的中国汽车拉力锦标赛（CRC）中，倍耐力支持的斯巴鲁拉力车队与明星车手韩寒(微博)更是在2012赛季勇夺年度冠军。对此亨布利表示中国市场不仅对于倍耐力品牌是一个潜力巨大的销售市场，在赛场上倍耐力今后也会加大投入。

“近年来伴随着法拉利挑战赛为代表的单一品牌赛事倍耐力在中国赛场有了一席之地。在多个轮胎品牌均有投入的中国拉力赛中，倍耐力从2009年就建立了巨大优势，斯巴鲁中国拉力车队与韩寒在去年的成功让我们对中国赛场的未来更有信心。我们会考虑在今后参与更多的中国赛事并且选择较有实力的车队和车手进行技术合作，”亨布利最后说道。