达喀尔组委会定安全策略 百密一疏酿交通惨剧

特派记者赵威(微博)阿里卡报道

安全问题从来都是达喀尔这项号称最残酷的比赛的生死存亡的底线。怎样在体现对于人本身和自然的极限征服的同时，最大限度地保证参赛人员以及相关人员的安全，是组委会上下比比赛本身更为关心的问题。对于南美可能出现的安全事故，组委会已经做出了堪称达喀尔史上最为严密的防范。

在2009年举办了第一届南美版达喀尔之后，组委会专门制定了沿途安全保障的原则，一方面，在组委会内部执行严格的管理，另一方面，仰仗当地政府，对于沿途路段加强宣传，同时，部署大量警力，最后，做出最大限度的医疗保障，一旦发生事故，将在第一时间得到处理。

据组委会赛事部总监拉沃里介绍，组委会根据比赛路段的观众集中程度确定了60个重点防范地区，在这些地区的赛段通过之前，安排5部组委会车辆进行沿途宣传。在此之前，还在当地的报纸杂志、电视、电台以及招贴广告等所有的广告形式提高观众的安全意识。除了组委会的这些努力，每个沿途国家还派遣了30名左右警察和15辆左右警车全程协调和安排警力，对交通实行管制。

而所有参赛乃至于随行人员早在行政检验的时候，就签署了一个安全宪章。在这个宪章中，对于途经国家的所有交通规则进行了详尽的解释，同时，也要求每个人认同和遵守所有条款，这也是参加达喀尔拉力赛的先决条件。虽然报名人数众多，但是组委会对于所有人都进行了不厌其烦的提醒，对于限速等要求则不断重复，并且根据卫星监控对于所有车辆制定了严格的惩罚措施。

为此，达喀尔组委会不断地扩大自己的医疗保障团队。除了组委会指挥中心的35名工作人员24小时全天候协调所有的安全保障动作，医疗中心的力量更是空前强大，本届达喀尔，共有3部医疗专用直升机和10部医疗专用救护车，每一站的营地，都配有临时医院。

遗憾的是，防范措施永远都是不够的！对此组委会主席拉维尼无可奈何地说：“我们已经采取了所有可能的措施，单从这点来说，达喀尔拉力赛是世界上最危险的赛事，同时，也是世界上最安全的赛事。虽然这次在秘鲁的车祸事故的缘由还没查清，但我们的确无法做到杜绝所有意外的可能。毕竟，就算没有达喀尔拉力赛，同样有交通事故！”