奔驰：上海站实现突破 整体低迷舒马赫留遗憾

腾讯体育讯 自2010赛季独立组队以来，奔驰在两年的时间中没有能够获得一站分站冠军，这与公司高层的期待相去甚远。本赛季罗斯-布朗从一开始就面临着巨大的压力，他们独门研发的双DRS系统在赛季开始之初有着不错的表现，虽然在赛季前两站比赛中只有一个积分入账，但是罗斯伯格帮助车队在中国站中完成了重大突破，这位德国天才在本站比赛中包揽了杆位和分站冠军，值得一提的是这也是罗斯伯格职业生涯首个杆位和首个分站冠军。

这个阶段困扰奔驰的最大问题是在正赛中轮胎的磨损非常严重，而赛车的稳定性也非常欠缺，舒马赫在西班牙、摩纳哥和加拿大三站比赛中遭遇连续退赛，这使得车队面临的压力骤增，而罗斯-布朗也公开承认车队本赛季依然无力参加到总冠军的争夺战中。

随着赛季的深入，奔驰车队的双DRS系统开始被其他车队模仿，而他们自己却在这方面陷入了瓶颈，由于他们的前翼和悬挂系统很大程度上都是围绕着双DRS系统打造，随着国际汽联宣布将在下赛季禁止使用这一系统，奔驰无法再在这方面投入更多的资源，而他们的赛车后续研发受到了明显阻碍，这使得他们被红牛以及法拉利等车队越甩越远。此外，奔驰虽然在轮胎磨损方面投入了巨大精力，但是并没有收到太好的效果。整个欧洲赛季中，除了舒马赫在欧洲站中登上领奖台打破了自己复出之后的领奖台荒之外，他们的表现可以说没有任何亮点可言。

进入亚洲赛季之后，奔驰后续研发不力的弱点开始体现出来，新加坡、日本、韩国、印度和阿布扎比，连续五站比赛中奔驰至少有一位车手没有完成比赛，这使得他们第五车队的位置都受到了巨大的挑战，身后的索伯车队越追越近。而在这期间发生了一系列足以影响车队未来数年进程的大事件，那就是汉密尔顿在日本大奖赛开始之前宣布离开迈凯轮转会奔驰，随之舒马赫宣布永久退出F1。而与汉密尔顿同时加盟车队的还有名宿劳达，他将进入车队高级管理层负责与比赛有关的事务。

到了赛季最后几站比赛，奔驰已经完全将心思转移到了下赛季的比赛中，他们在比赛中开始测试评估更多的系统套件，这使得他们的成绩自然受到了很大影响，舒马赫最终只能带着令人失望的成绩黯然离开。不过奔驰未来的前景还是令人期待的——下个赛季中他们的主力车手将是汉密尔顿+罗斯伯格的搭档，可以说是围场内最富有天赋的一对实力组合，而在经过三年的磨砺之后，罗斯-布朗这位鬼才也到了频临爆发的时候，虽然奔驰目前的姿态依然非常低调，表示下赛季车队的目标依然只是赢得一站分站冠军，但是如果他们在明年加入到总冠军的争夺阵营中，我们没有必要感到丝毫的惊讶。（李田友）