WRC：雪铁龙DS3强大统治力 大众拉动亚洲市场

勒布在2012赛季完成九连冠霸业

腾讯体育讯 从2002年到2012年，参加世界汽车拉力锦标赛十一年收获了九个年度车手总冠军，法国车手塞巴斯蒂安·勒布在赛季结束时用传奇再度证明了他的这项运动的王者，然而天下没有不散的宴席，勒布将在未来几年逐步淡出WRC。

雪铁龙DS3 WRC所向披靡

虽然在今年的冰雪拉力赛瑞典站比赛中雪铁龙没有显示出统治性的优势，但赛季全年13场比赛下来勒布和雪铁龙囊括了半数以上的冠军，无论是砂石路还是柏油路，凭借着调校完美以及勒布精湛驾驶技术充分达到了人车合一，而经过了两年的磨合，搭载1.6升涡轮增压发动机的DS3 WRC赛车也充分展现了法国汽车制造商的技术水平，和竞争对手相比，虽然在赛车数量上不占优势，但雪铁龙的综合平均成绩却遥遥领先。随着福特和MINI厂商的退出，虽然迎来了大众、现代等新的厂商加盟，但在短期内雪铁龙DS3 WRC赛车的优势难以撼动。2013赛季随着勒布仅会选择性参加部分分站，芬兰车手哈沃宁将迎来职业生涯的春天，而他也将证明自己有能力领导一支冠军车队。

WRC转播权之争

如果说勒布和雪铁龙提前收获年度冠军让今年的WRC赛季失去了不少亮点，那么从年初就围绕这项运动商业运营权的争夺则一度让这项运动的前景变得暗淡。在国际汽联提前终止了和North One的协议之后，赛季前两站比赛WRC原有的官方成绩系统都难以保证，而由这家公司运作的官方网站在新闻更新等方面均出现了停滞，这一度让车迷们捶胸顿足，虽然部分车迷建立起了可以捕捉比赛信息的平台但始终是非官方产物。而后欧洲最大的体育媒体结构欧洲体育捡起了这个烂摊子，但是好景不长，不到半年的时间人们发现和同期相比，WRC的关注度和商业介入都出现了下滑，经过一番讨论之后，红牛传媒被推到了接替欧洲体育角色的位置，而关于这项运动未来的会议也在国际汽联和赞助商以及运营商之间展开，但随着MINI和福特两大厂商的退出，以及雪铁龙将在2014赛季将重心转遇到房车锦标赛上，WRC的前景是否会想其运营商争夺一样陷入泥潭还需要时间来检验。

大众有望拉动推动亚洲市场

大众将携Polo R WRC赛车在2013赛季正式参加比赛，在奥吉尔成为第一个确定的车手之后，拉特瓦拉在上个月早些时候被德国厂商签下，可以说大众车队构筑了非常有力的阵容。但是大众运动部总监乔斯特在近期接受媒体采访时也谈到了要等到葡萄牙站才能检验车队的真实水平，而可以肯定的是缺少了厂商的M-Sport和勒布的雪铁龙车队均将进入过渡期，而大众能否像其在其他赛场那样扬威也需要时间证明。

除此之外，在尚酷杯和其旗下品牌赛事的发展壮大，WRC将作为其汽车销售的又一传播手段，近年来WRC在亚洲的比重一直较低，虽然国际汽联和大部分车队都对重返亚洲表示了很大的期待，但2012赛季的赛历中却没有一场比赛在亚洲进行，大众的进入能否作为一个将比赛推广到新兴市场的有力助推者，从其他赛场的影响来看似乎只是时间问题。（费超）