深圳晚报：马青骅要想在F1站稳脚 要伤得起

在中国，有几项运动无疑是特殊的，若能获得这些运动顶级赛事的参赛资格，享受到的是如同夺冠式的待遇。比如足球，比如NBA(微博)，比如F1。

短短三天时间里，车迷们见证了中国车坛发生的两件大事，4日，韩寒(微博)加冕CTCC和CRC双料冠军，而昨天，另一位上海小伙马青骅(微博)的“喜讯”更加令人振奋：在上海的一场新闻发布会后，他“被宣布”下赛季将作为HRT车队的正式车手征战F1。余音未散，有媒体已在宣扬“马青骅攻克职业体育最后 高峰”，甚至还有人开始把他和“前辈”姚明刘翔( 微博 官网 博客)相比，研究起上海人“行行出状元”的深层原因……

可仅仅几个小时之后，HRT却通过ESPN发表声明，表示马青骅“转正”的消息并不属实。车队官网也更新了一篇文章，但题目为“中国表彰马青骅”，对“转正”一事只字未提。就连马青骅的一条自励微博，也在众人的庆祝声中悄然消失。

今年4月5日，马青骅签约HRT车队，并开始接受车队为其制定的培训计划。7月13日，他成为首位参与F1官方试车的中国车手，并三次参加了练习赛。看起来，这正印证着F1掌门人伯尼的那句话：“F1需要一名黑人、一名女人和一名中国人。”

不过，翻翻马青骅的履历，几乎看不到什么在世界车坛鼎鼎有名的辉煌战绩，在GP2和F3这两个F1的“后花园”，他也并没能登上最高领奖台。马青骅“转正”一事，更多的是利用了他的巨大商业价值——在未经证实的消息中，马青骅即将顶替的车手，是“印度F1第一人”卡斯基延，而背后支持卡斯基延的印度汽车业巨头塔塔（TATA），是HRT的最大赞助商。有什么能让车队敢于抛弃金主？当然是能带来更多实惠的大客户。

而HRT之所以迟迟未能公布正式消息，或许是因为改朝换代需要一定的准备，和一段必要的缓冲期。

还必须看到，即使最终成功加盟，摆在马青骅面前的，也并非一条平坦的大道。因为他和HRT车队一样，属于F1这个残酷世界里的新兵——本赛季迄今为止，HRT车队还没有拿到一个积分，马青骅如果顺利加盟，也许要更多考虑如何完赛，如何摆脱倒数第一的纠缠，他要在F1站稳脚，真还要伤得起。