在HRT车队看来，此次签约不仅是一个车队培养一个车手成为F1正式赛车手，而是为中国和西班牙这两个国家的交流搭建了一座桥梁。我们将会把赛车领域和合作推广到整个汽车行业的合作乃至于整个经济领域的合作。
马青骅(微博)与HRT车队市场经理戴维一起出现在上赛场
自从4月5日上海籍车手马青骅签约西班牙F1车队HRT以来，这位25岁的上海小伙子一跃成为了中国赛车界最受注目的年轻人。
在本年度的CTCC全国房车锦标赛开幕式上，上届冠军马青骅在上赛场接受了早报的独家专访。在对话中，马青骅告诉我们，作为HRT“青年车手发展计划”重要的一员，他将代表这支西班牙车队参加F1新秀测试赛，和以往不同的是，今年的新秀测试赛，HRT将只派一人参加……
据了解，马青骅进入F1的第一阶段训练计划已经制定出炉，在训练最开始的一周，车队会为他最先安排的是体能训练。
东方早报：一年前你首次参加了CTCC的赛事并最终获得了冠军，而现在你已经加盟了一支F1车队，聊聊接下去的打算吧。
马青骅：其实，之前在国内参加的一些训练和比赛都并没有完全针对F1，而且在国内赛车领域属于起步阶段，跟欧洲相比差距还是很大的。现在我已经完全把目标定在F1赛事上了，参加的训练和比赛的方针也会相应改变。
东方早报：现在车队有安排什么任务给你吗？比如参加相应的测试之类。
马青骅：嗯，车队已经跟我确定了，将参加今年的F1新秀测试赛。这一次HRT车队3天的测试都将由我一个人来完成。根据以往的经验，每一个F1车队都会派出几名年轻的车手来完成新秀测试赛。而这一次HRT车队对我有一个重点的培训，因此车队把所有的测试任务都交给了我。为了能够完成车队的任务，本周开始我将会去到西班牙，参加车队安排的试车训练，为测试赛做准备工作。
东方早报：之前你说过今年的首要任务是拿到超级驾照，现在准备得如何？车队有没有让你在明年转正的打算？
马青骅：对，拿到超级驾照是我们当前最重要的任务。我们预期，将在今年下半年拿到超级驾照。至于我会在明年成为车队的试车手还是正式车手，我想还没有定论。因为明年所有的计划都是基于今年的表现的。成为一个F1车手不仅要有成熟的车技还需要各个方面的素养。比如说，车手的个人形象、车手对高端汽车机械的理解以及和车队的沟通交流，这些都是我今后要学习和提高的地方。成为正式车手考验的是我的综合能力，因此明年能否成为正式车手还是需要看今年的训练成果。至于我个人，那我肯定是在往成为正式车手的方向努力的。
东方早报：听说在签约HRT之后，你就表态自己最终的目标是成为F1冠军？是否会有些不切实际。
马青骅：前进的路上当然是会有很多的障碍和困难，但我之前已经付出了那么多，我怎么会轻易放弃既定的目标？况且我现在终于踏入了F1的门槛，车队和我都在努力，我们正走在一条正确的道路上。
记者：在你之前，国内车手程丛夫(微博)曾一度接近签约迈凯轮车队，最终却因为对方要求3000万元的赞助费用而告流产，你能谈下HRT与你之间的关系吗？
马青骅：的确，我和HRT车队的合作可以算作是各取所需的合作模式。之前的模式是由车手直接给车队带来赞助商。而我这一次是充当一座合作的桥梁，我加盟HRT车队不仅是中国和西班牙合作的桥梁，更是中国和F1这项运动的桥梁。
东方早报：不论对车手还是技师来说，F1就像金字塔的塔尖，我们似乎还缺少顶尖的技师能够站上这塔顶。
马青骅：的确如此，中国技术人员加盟F1车队意味着能够接触到当前最为尖端的科技成果。F1是方程式赛车中最高端的赛事，任何一个F1的从业者都是赛车界最最顶尖的人才，不管是对车手还是对工作人员来说，进入F1都意味着你是最好的。中国现在的赛车运动和欧洲相比只能算是刚刚起步，赛车文化在民众中间还不普及。像CTCC房车赛这样的赛事让想成为车手的人有了表现的舞台，也让技术人员有机会参与到赛车运动中去。有了这样的参与基础，加上F1车队的经验，我想这样中国的赛车业进步会是空前的。
东方早报：最后一个问题，你觉得这一次的合作会给后来者什么启示？
马青骅：对于我个人来讲是一个进入F1的绝佳机会，而且我觉得我的经历给后来的中国车手带来了很多希望。他们通过我可以看到，其实我们中国人离F1并不遥远，参加F1赛事也不是完全不可能。只要付出足够的努力，我们也有方法可以进入F1。
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