聚焦中国F1第一人前途 程丛夫泼马青骅冷水

昨天清晨，莱科宁抵达上海，至此2012年F1大奖赛中国站的24名车手全部到位。六位世界冠军的到来让上海站星光熠熠，然而昨天冠军车手的风头却被一个25岁的中国赛车手抢了去，他就是刚刚和西班牙HRT车队签约成为后者“年轻车手发展计划”一员的中国车手马青骅(微博)。这位中国小将也因此被媒体誉为中国F1第一人。“年底参加新秀选拔赛”、“有可能下赛季就成为F1车手”……当HRT抛出众多诱人的悬念后，中国车手距离F1似乎越来越近。然而被称为“中国赛车第一人”的程丛夫(微博)这时却泼了一瓢冷水：在现在的情况下，中国人想要培养一个真正的F1车手，投资起码要在1亿人民币以上。如此巨额的费用，有几个中国家庭能够负担得起？

在F1找到位置，不必给自己定时间

昨天是马青骅作为HRT的一员首次正式面对媒体，见面会比较隆重，30多名中外媒体记者来到现场，人数比例各一半。不过马青骅毕竟只是一个“发展计划”的成员，因此这次见面会没有资格在F1中国站的新闻发布会大厅里举行，而只能放在距离赛道有一定距离的22号别墅内。在见面会上25岁的马青骅定下了自己的目标：“就我个人而言，我的长远目标是站在F1的领奖台上，为中国人拿到F1年度冠军；短期目标是通过努力，加入车队（HRT）成为一名F1车手。”

虽然被捧为“中国F1第一人”，但马青骅并没有被外界的赞誉冲昏头脑，他说：“我对外界的这个说法并不认同，说我成为中国F1运动的领军人物，现在还为时尚早。我希望大家还是将这件事情回归到赛车本身，说到底我还是一个车手，我还需要增强对F1的了解，增强对赛车运动的了解。大家问我何时能成为一名真正的F1车手？我觉得这个时间很难衡量，我还需要学习。即便是舒马赫，他也要不断地学习。能不能成为一名真正的F1车手，取决于很多的因素，需要我脚踏实地地去做，这是一个认知和学习的过程。F1是一项高科技的运动，需要综合各个项目的能力。不仅需要驾车技能，还需要机械理论，以及融入F1的元素。只有对汽车工程和赛车都非常了解，这样才可能成为F1车手，而要达到这个目标还需要学习很多，因为F1的规则每年都在更改，赛车每年都在进步，我要学习去和车队沟通，才能逐渐融入F1车手的角色。”

虽然已经25岁了，这个年龄对F1车手来说并不算年轻，维特尔25岁已经是两届世界冠军了，而现在25岁的马青骅却还算不上真正进入了F1。这种前提下，马青骅是否会着急呢？对于这个问题，他回答说：“赛车是一项竞技运动，成功与否不取决于外界，而是车队本身。如果我学习很快，融入工作，并且达到F1车手的标准，那就能成为F1车手，这和外界的因素没有直接关系。对我而言，在F1，肯定需要找到自己的位置，但这并不需要规定一个时间。”

“学费”必然可观，个人能力更为重要

从“年轻车手发展计划”中的一员，到真正的F1车手，对马青骅来说最重要的是“超级驾照”，不过现在的马青骅似乎无缘接触这个东西，他说：“今年下半年，我要参加F1新手试车（新秀赛），之后才能谈得到驾照的问题，我也认为要成为F1车手，驾照并非唯一因素。”

有记者让马青骅谈谈签约后的感受，他说：“这是我最近被问到最多的一个问题。我的感受是，每个人都有一个自信的舞台，对我而言，坐进座舱戴上头盔，我就会觉得那就是我的世界。我现在有一个团队，他们开始有一些作为，这个团队为我负责。他们和车队互相配合，包括赞助商的事情，而我只关心赛车。”当有人问及他17年的赛车生涯，究竟家里花费了多少钱，一个中国家庭要花多少钱才能培养出一个F1车手时，马青骅选择了回避：“每个运动员的培养都需要消耗资金和资源。赛车运动，从入门来说，每个普通人都可以尝试。目标如果是F1，那一定要从小培养，但并非说花多少钱才能到一个位置，毕竟这是竞技体育，主要还是车手的能力，所以是一项综合性的东西，不是某一方面的投资。”虽然马青骅没有给出具体的数字，但昨天出现在见面会现场的马父告诉记者，培养马青骅家底都要花干了：“他8岁参加比赛时我们全家就陪他一起去比赛，机票酒店加起来，也是个不得了的数字。不过现在还好，这些问题都交给经纪团队来处理了。”

与HRT签约，并不意味着马家的投入就此结束，之后就将收获，这一点连他的经纪人金勇都觉得不现实。当有记者质疑金勇力促马青骅与HRT签约是否是为了瞄准中国市场，到赞助商那里去淘一桶金的时候，金勇给出了一连串的否定。

链接：从卡丁车到F1

8岁开始练习卡丁车，马青骅与车结缘已经17年了。在这个过程中，他参加过卡丁车、A1、房车、F3等一系列的比赛。

在马青骅看来，卡丁车是自己F1梦想最初放飞的地方，他说：“从第一次开卡丁车开始，我就对F1有向往，希望将来有一天能成为其中一员。1995年至1996年卡丁车很流行，因为我对车感兴趣，很快接受了这个运动。从高中开始，我对F1整个系统开始有所了解。我家人对此非常支持，家里也花费了很多，一直以来也很支持。”

在外界看来赛车运动是非常危险的，但是马青骅并不这么看，他说：“我觉得赛车非常安全的，F1安全系数非常高，踢球可能擦破皮，我这么多年在赛车里，还从未受过伤。”

观点：程丛夫泼冷水 不看好马青骅

中国赛车第一人程丛夫并不像外界那么乐观地看好马青骅的F1之旅。昨天，他告诉记者：“我觉得马青骅的能力还没有达到F1的要求，不光是他不行，我也没有达到要求。我和马青骅不是很熟，但是马青骅的A1驾照，我个人感觉不是特别过硬，因为中国的驾照发放有一些热情的原因。”程丛夫之所以不看好马青骅，也有年龄方面的原因，他说：“维特尔25岁时已经是两届世界冠军了。”

在程丛夫看来，在现在中国赛车的大环境下还不能培养出真正的F1车手，他说：“中国体育还是举国体制，企业也会盯着像乒乓球那样的项目，不会投赛车这样的冷门项目，而且中国赛车也没有像刘翔( 微博 官网 博客)、姚明这样的超级明星。”

程丛夫表示，学赛车的花销实在太大了，“2006年我曾经距离F1车手只有一步之遥，当时去维珍当第一试车手要3000万元，但那时我父母已经花了一个亿，没钱了。我也不忍心再让父母为自己付出，于是我F1梦想暂时破灭了。现在同样的问题也摆在了马青骅的面前，他要想成为F1车手，要考虑在国内找一些赞助。现在的车队都很精明，马青骅如果带不来经济利益，车队恐怕也不会留他很久。”

采访手记

中国的尴尬：无从发现天才

昨天的上海有些冷，只有13摄氏度，不过F1围场的22号别墅里却火热异常——因为马青骅，更因为他是F1中国站东道主上海本地人，三十几名记者会集于此，聚焦这位“F1中国希望之星”。

在22号别墅里，很多人已经开始畅想起马青骅美好的明天。然而在业内人士看来，马青骅的明天似乎并不会有多么美好。马青骅签约车队并非之前媒体爆炒的雷诺等大牌车队，而是来自西班牙的小车队HRT。该队只参加过两年F1大奖赛，而且一个积分都没捞到。人们不得不怀疑，HRT车队究竟是看中了马青骅的能力，还是看中了他背后巨大的中国市场？

不管答案究竟是前者还是后者，我们都希望马青骅能在F1取得成功，毕竟中国要出一名真正的国际顶尖车手确实太难了。赛车一直被看做是奢华的运动，一个车手的培养，需要付出高额的经济代价，因此那些家庭没有足够经济实力，却有着过人天赋的孩子只能被埋没。就像程丛夫说的，中国肯定有像汉密尔顿、维特尔、舒马赫这样有天赋的苗子，却没有地方能发现他的天赋。