索伯总能用轮胎战术制造惊喜
腾讯体育讯 2011年11月27日 索伯车队在本赛季中继续着自己小车队的角色，车队的成绩虽然谈不上光彩夺目，但是在成绩上完全可以匹敌其他中游车队，可以说索伯车队为其他中小车队提供了一个成功的范本。
在宝马公司2009赛季结束后宣布退出F1之后，索伯车队就再次变成了一支名副其实的小车队，虽然没有了宝马提供的引擎，但是车队的赛车的研发方面并没有遇到太大的麻烦，在车队积分榜上他们在中游车队中排名甚至还好于两外两支车队。如果他们能够解决软胎的升温问题，恐怕雷诺和印度力量都会忌惮他们会从自己手中夺走一张Q3的入场卷。
索伯车队的赛季亮相非常精彩，两位车手首次联手登场就以双积分完赛，虽然最后因为赛车尾翼违规而被取消了成绩，但是佩雷兹在比赛中使用软胎支撑了三十多圈的壮举还是让很多人记忆犹新。尽管首站因为规则的问题而被罚掉了到手的10个积分，但是索伯车队在接下来的5场比赛中场场都有积分入账，一时间他们甚至成为了中游车队的王牌，因为在与印度力量、红牛二队、威廉姆斯的竞争中索伯车队的优势并不明显，但是他们善于运用轮胎战术在比赛中出其不意地占据领先。
本赛季最经典的胜利要数车队在摩纳哥站上获得的成功，虽然小林没有能够进入Q3，但是他依靠节省的三套软胎在正赛中复制了阿隆索去年在那里运用的战术成功以第5名完赛，同时也创造了车队最近两个赛季以来的最佳战绩，同时小林可梦伟也取得了职业生涯的新高。但是车队在经历了这场比赛的大胜之后就陷入到了一段低迷的时期，赛车遭遇到了轮胎升温的麻烦，在夏休前后的7站比赛中他们居然出现了4次零积分的情况，赛车的稳定性也开始出现问题，变速箱以及引擎纷纷开始罢工，车队的良好势头就此被打断。
在赛季还剩下6站的时候车队终于迎来了大规模的套件升级，而在新加坡站上他们终于打破了车队连续三场空手而归的尴尬，车队的升级初见效果。在日本站上小林可梦伟原本有机会在本土站上为索伯车队再露一把脸，但是发车阶段过于紧张的心态让他的比赛毁在了首圈，而索伯车队却依靠佩雷兹拿到一个宝贵的第八名成绩。
赛季尾声的最后几场比赛中由于红牛二队以及印度力量的联合压制，索伯车队的处境变得愈加艰难，在正赛中他们时常限入与雷诺、奔驰的苦战，而且多次与舒马赫、佩德罗夫发生碰撞事故，这样影响到了车队的成绩。但是两位车手的表现仍然得到了车队的肯定，尤其是作为F1一年级生的佩雷兹，他在排位赛和正赛两端的优异表现还引起了法拉利车队的关注。
2011赛季对于索伯来说不失为一个继续成长的赛季，对于两位车手来说更是与车队的磨合期，明年车队的车手阵容保持不变，再加上研发团队的愈加成熟，索伯的2012赛季会带来更多的惊喜。（星-蓝白红）
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