维特尔迅速成长为实力派
腾讯体育讯 2011年11月27日 红牛车队的维特尔在巴西站上夺得本赛季第15个杆位，从而打破曼塞尔的纪录成为目前F1单赛季拿到杆位次数最多的车手。
在两周前的阿布扎比站上追平曼塞尔的纪录之后，围场内就在等待维特尔今天排位赛上的表现了，因为这是最近20年F1车手离破杆位纪录最近的一次，而德国人用一个令对手绝望的成绩拿到杆位让一切都变成了现实，维特尔再次证明了自己“杆位帝”的实力。
去年，维特尔以10个杆位成为F1历史上第7个单赛季杆位超过10个的车手，今年他再次将这个数字扩大至15，一年的时间他就陡增了一半的排位赛战果。而队友在他的光芒下显得异常黯淡，韦伯本赛季仅有3个杆位入账，而且澳洲人还没有一个分站赛冠军入账更加显得寒酸。汉密尔顿直到本赛季倒数第4站才打破红牛车队的垄断，即使如此，小汉和韦伯杆位相加也不到维特尔零头，足见维特尔在排位赛上的优势。
而维特尔更加恐怖的优势在于在他之前的14场杆位发车的比赛中，拿到了其中9场比赛的冠军，其中除了阿布扎比站因为发车阶段就因为诡异的爆胎事故而退赛之外，其余的4场比赛他都登上了领奖台。如此稳定的发挥也让维特尔在本赛季提前四站就拿到了年度车手总冠军，成为历史上最年轻的两届车手总冠军得主。
回顾维特尔本赛季的杆位历程不难看出红牛赛车在单圈速度方面的优势，但是维特尔在排位赛上的表现才是创造红牛杆位神话的关键因素。虽然红牛赛车在排位赛上连战连捷，但是身为领头羊的维特尔在本赛季正赛中创造的单圈极速还不如队友韦伯多，到目前为止，维特尔在18场比赛中仅有3个最快单圈入账，这在正赛中大部分时间处于领跑状态的维特尔来说并不是个很好解释的情况，但是从侧面说明维特尔在排位赛时确实能够迅速提高赛车的速度，在Q3的10分钟内解决升温到杆位的进程。
在本赛季的后半段，法拉利和迈凯轮不断缩小与红牛车队的差距，因此维特尔的杆位也愈发的惊险，直到韩国站终于被小汉打破红牛车队的垄断。即便如此，维特尔仍然在接下来的3场比赛中遏制住了迈凯轮的上升势头，让红牛车队的杆位纪录最终定格在18个。
对于红牛车队和维特尔来说，2011赛季都是一个完美的赛季，能否在下个赛季续写杆位的神话，不仅要看纽维的设计是否继续火星，还要看维特尔是否有兴趣打破自己的纪录。（星-蓝白红）
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