主持人（万思来）：各位腾讯网友大家下午好，欢迎来到贵人鸟运动快乐特约贵人鸟特约腾讯体育会客室，今天邀请到才鸿兄作客到《我问才鸿兄》节目。昨天是2011赛季F1加拿大站的比赛，比赛结束了，现在是迈凯轮巴顿获得冠军，我听说你昨天熬夜，今天又来到我们现场，能不能说说昨天一天工作还有看车的感受。
周才鸿(微博 博客)：首先大家好，感谢主持人，今天有机会安排昨天F1加拿大站比赛。昨天我们11点已经到电视台报道等待，真正比赛在12点45分开始进入比赛现场。原则上正规比赛在3点10分能够结束，但是碰到下雨的意外，整个比赛拖到今天凌晨5点多，最辛苦的还是车迷陪我们一起看完比赛。
主持人（万思来）：这场比赛挺戏剧性的，正场比赛下了雨，而且事故很多，而且上一站摩纳哥有很多事故，没想到这一站还出现了很多的状况。
周才鸿：回顾以往加拿大站比赛过程当中，以前出过安全车的次数最多是4次，昨天不仅5次还出了6次安全车，让比赛运作的时间造成很大的影响，不过这也挺考验各车队反应能力，以及赛事组织者的工作人员。昨天的比赛真的是挺锻炼人的赛事。
主持人（万思来）：不仅锻炼观众、车手还锻炼才鸿兄，一直熬到现在。但是我们也享受F1的乐趣。可能很多朋友跟我一样，虽然很喜欢看车，但是对规则具体的了解程度算不上专业，所以请才鸿兄在节目中稍微补习一下基本的常识。刚才提到这场比赛事故频发，车手也呈现戏剧性的变化，而且维特尔而一直领先最后被巴顿反超，可能一部分跟天气有关，是不是跟赛道也有关系。
这就是加拿大站的赛道，才鸿兄知名一下应该从哪儿出发？
周才鸿：加拿大站主要的特色就是半街道赛，一半是民用的公路，还有一段是永久性的建筑。图上看到一段13、14号弯和1号弯。黑白旗的位置是发车区，这是永久性建筑，发车区都在这个位置，旁边就是有一个公园，以前做奥林匹克水上比赛的路段。所以整个赛道结合了街道赛和标准场地赛。路面抓地力和系数和标准赛车场有很大差别。
昨天还好，因为碰到下雨的情形，发车的为指导1号弯直线距离不长，所以很多赛车会冲进这个弯道，在1、2号减速弯会发生碰撞，所以昨天决定滚动式发车。不过也因为那样，车迷没看到精彩的发车，所以法拉利在这地方比较吃亏一些，如果昨天好天气又静态发车，阿隆索和马萨应该可以挑战以下维特尔。所以昨天天气对法拉利比较吃亏一些。
主持人（万思来）：经过2号弯之后，走到这边是3号弯连着4号弯。
周才鸿：出来是向右连续的弯道，要刹车减速进入3、4号弯，到5、6号弯之前也可以提高赛车速度的地方。可以到250以上的速度，到6、7号又是明显的减速弯，会特别利用到路边路肩的位置，所以特别挑战赛车底盘的设计。出了7号弯就是一路大直路到8、9号弯，之前又要开始减速，这是一个S型减速弯，也是刹车、减速、换挡要做得很扎实。然后又加速，10号弯是发夹弯，库比卡发生严重的装车事件就在这弯道。
主持人（万思来）：这弯道地图上的目测，确实是所有弯道拐角最明显的，而且幅度最大的。
周才鸿：对，过了这边就是DRS的计时系统，一路可以从11号弯杀向12号弯，到13号弯，这地方又是一个S型，你在高速度又使用DRS的情况下，在一瞬间把速度降到8、90过墙，会先借左边的路肩又借右边的路肩，当你接触地面右侧是一个墙，然后又进入一个大直路比赛中可以使用DRS，昨天因为下雨，国际汽联规定禁止使用这系统，一直到比赛最后天气变好了才准使用DRS系统。
主持人（万思来）：我们一直说昨天晚上的天气情况，昨天晚上天气到底怎样的，我们从现场的视频中感受一下，也可以感受到昨天，汉密尔顿和阿隆索都和巴顿发生了撞车的情况，最后还有戏剧性的变化，我们看一下是怎样的情况。
周才鸿：这个是比赛已经开始进行了25圈之后，因为碰到下大雨，安全车再次出来，最后雨实在太大，赛会出了红旗把比赛终止了，大家都在发车区等待，这一等就等了两个小时。
主持人（万思来）：国际汽联有规定的，在比赛时间上有规定的，昨天就超出时长的。
周才鸿：对，正常的F1距离不能低300公里，不能超过320公里，每个赛场长度不同做不同的圈度计算，另外不能超过2个小时，因为全球100多国家转播。实际上昨天这些东西全都违反了原来的规定。在去年韩国站也发生了同样的问题，最后把比赛赛完了。
主持人（万思来）：对于中国观众还好，这个时间正好是凌晨，车迷还是有耐心去等。
周才鸿：汉密尔顿在这就出了一些问题，撞上韦伯。这两站汉密尔顿表现太有攻击力，杀伤力太强了，他驾驶危险性太高了。甚至跟队友巴顿撞到一块。
主持人（万思来）：而且自己还退赛了，昨天一共有七名车手退赛。
周才鸿：这在下雨天很正常的事情。
主持人（万思来）：对于不少车手来说退赛还是很可惜的。
周才鸿：对。跑道的路面真的非常湿滑，比赛也是第一次使用倍耐力的雨胎，加上赛道排水不是很好，所以国际汽联出了红旗把比赛暂时停止了。
主持人（万思来）：昨天巴顿也有六次进站，最后还能拿到冠军。
周才鸿：对，这就是汉密尔顿和巴顿碰撞意外的情况，整个左后轮全毁了。昨天比赛之后维泰尔很可惜的，70圈的比赛，领跑了69圈又2/3，最后几个弯发生小的事故，让巴顿超车，巴顿夺得这场比赛的冠军。所以这场比赛真的相当不容易，对于很多车队、车手来说抗住前前后后四个多钟头的赛事很辛苦的。这是汉密尔顿赛车损害停在赛道，最后退出比赛。这就是巴顿和汉密尔顿，他准备超越队友，实际上已经先碰到巴顿的车子了，巴顿回到维修站再出来。
主持人（万思来）：这是巴顿第几次进站？
周才鸿：实际上进进出出都算不清楚了。
主持人（万思来）：昨天浪费在进站的时间很长？
周才鸿：对。后面是汉密尔顿切到巴顿的左后方，巴顿已经把路线封死了，他硬要向左边空子钻进去，造成意外的事故，所以昨天比赛仲裁提出调查这个调查那个，实际上比赛后看车载镜头和电视转播画面判决谁对谁错。依照不同的程度做出处罚。
主持人（万思来）：所幸人没什么问题？
周才鸿：这是整个比赛不幸中大幸，老车手觉得汉密尔顿驾驶风格不仅具有安全性，还威胁其他车手的安全。上一轮本来准备禁赛六轮，后来觉得他没有闯出什么大祸，我想经过加拿大站以后，国际汽联会对汉密尔顿提出警告或处罚。
主持人（万思来）：昨天除了这次撞车之外，还有不少车相撞有很多碎片在地上影响了车手。
周才鸿：对，有一个碰撞，赛道工作人员捡碎片自己摔了一跤，差点车子撞到赛道工作人员，那一幕挺紧张和危险的，可能当初没有想到。因为那是一个右转弯出弯的路段，车手看不到路上有人的，出来看到赛道上有工作人员捡碎片，应该在那个弯道之前有一个双黄旗，你必须要非常小心，一般是单面黄旗，应该有两面黄旗，警告他很严重。可能昨天比赛太激烈了，这有一点小小的疏忽。
整个比赛赛道的视线并不是很好。车载镜头看出去的东西基本上跟车手看出去的视线感觉差不多的，所以就知道车手在下雨天，尤其半街道赛，压力非常大的。
主持人（万思来）：昨天阿隆索也是出了一些状况，半雨胎最后导致退赛。
周才鸿：原来想赌一下，后来逼着又进了维修站。这是后来重新发车，这是最后第六次安全车出来带领发车的情形，这看的都是比赛25圈以后的比赛，这是等了2个多小时以后，要发车，要把时间跑满的方式，这是重新发车的情形。昨天安全车重新出来，重新发车五、六次，维泰尔每次发车都守住领先的位置，但是最后一圈出现了小小的失误。
主持人（万思来）：之前维泰尔表示非常强劲，车手榜上也以161分强势领先。他好像在西班牙站没有赢，到加拿大站屈居第二，而且前69圈都是第一。
周才鸿：这是阿隆索发生意外被撞出赛道，赛车的底盘很低卡在路肩，这又出了全场黄旗，因为赛车有1/3横在跑道上，为了考虑比赛的安全，还是出了黄旗，出了安全车。
维泰尔利用这一段时间赶紧回维修站换一套新胎，再出来继续比赛。
阿隆索和巴顿之间，他们之间的竞争非常激烈的。
主持人（万思来）：从刚才的角度还不是特别清楚。刚才很惊险，还好拐出去的速度够快。
周才鸿：我们看到刚才赛道车辆都撤离之后，赛道安全之后，又开始再一次的起步。在下雨天很多车手都会在比赛当中发生一些失误，抓地力不好会有转向不足的情况出现。
主持人（万思来）：很多时候由于自己抓地力？
周才鸿：下压力不好，因为赛道非常湿滑的。
主持人（万思来）：
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