腾讯体育讯 尽管维特尔再度拿下了杆位，但红牛的优势已从半秒缩减到了百分之一秒。在雪邦赛道迈凯轮的进步有目共睹，红牛将在正赛迎来一场苦战。
马来西亚站的三次练习赛迈凯轮抢尽了风头，迈凯轮来到雪邦在调校方面找到了更多的心得。排位赛中虽然维特尔以1分34秒870拿下了杆位，但汉密尔顿仅落后0.1秒，相比于澳大利亚站迈凯轮基本和红牛赛车的速度持平。虽然维特尔在第一和第二个多弯的计时段稍微领先，但直道较多的第三段迈凯轮的优势却比所有人多达0.4秒。RB7的前翼设计从周五开始被各车队争相议论，有大多数车队都表示如果效果好不排除会抄袭英国军团的这一设计。
明天的正赛最大的看点将在发车上，红牛和迈凯轮的四名车手包揽了前两排的全部席位，而红牛处在较干净的一侧起步从位置上而言拥有优势。不过红牛究竟是否会使用KERS到截稿时仍未有明确消息，从直线速度来看迈凯轮要比红牛更快，而雪邦赛道发车位到一号弯的距离较长，如果RB7缺少KERS在发车阶段将会受到严峻的挑战。
除了发车之外，轮胎依旧是一大看点。排位赛第三节开始后除了迈凯轮和红牛的四部赛车选择做两个成绩之外，其余六位车手为了为正式比赛节约一套新的软胎只做了一个成绩。但是软胎的持久性在测试中来看不会超过12圈，而硬胎最多能够坚持19圈，7圈的优势对于排位赛前十之后的车手来说也是一个机会，而排位赛未进前十位的舒马赫无疑是值得关注的。
马来西亚站历届比赛都会受到天气的干扰，根据天气预报预测周日的正赛也很有可能迎来雨战。倘若如此，本赛季的首场雨战加上全新的雨胎将会给比赛带来重重变数，而今年几大车队的雨地的实力依旧未知。（爱舒依旧）
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