腾讯体育讯 北京时间2010年10月15日，WRC福特车队的两名车手在法国和西班牙完成了对2011赛季福特车队将投入比赛的新款赛车嘉年华RS WRC的首次测试。主力车手哈沃宁在试车结束后透露新车研发进度令人满意但仍有改进之处。
本次试车为期七天，在西班牙和法国境内的沙石路面上进行。这次试车对于福特车队备战明年二月份的揭幕站瑞典站起到了重要作用。哈沃宁和队友拉特瓦拉完成本次测试后均表示满意。
“我一直非常期待驾驶嘉年华RS WRC赛车，试车结束后我对它的表现非常满意。赛车和我想的一样充满驾驶乐趣，我为我们所取得的进站感到兴奋。当然现阶段仍有许多需要研发的地方，但是我的第一印象不错。这款车有它特有的感觉就好像驾驭一只生气的蜜蜂一样，”从上周六开始执行前三天测试的哈沃宁评价道。
除此之外，哈沃宁还分析了嘉年华赛车和目前他所驾驶的福克斯赛车区别之处在于引擎。
“两款车最大的区别就是发动机。相比目前我们使用的2.0升引擎，嘉年华搭载的1.6升引擎扭矩要小一些，结果是你必须改变你的驾驶风格，引擎在工作时必须让它保持在高转速。在慢速弯道，你需要更加激进，车手需要更加努力强势入弯，而不是让赛车来执行这些，“芬兰车手补充道。
拉特瓦拉则把测试的道路评价为所经历过最艰难的路面。
“这种路面更适合让达喀尔拉力赛的赛车来测试，路面上布满了许许多多的大石头，坑以及小坡。尽管如此我依旧开的很猛，因为车队希望了解在这样的路面上新车的表现如何。这款车给我留下了深刻的印象，我很高兴我能在短时间内在方向盘后找到很好的感觉。赛车的平衡非常不错，引擎要比我想象的好，”25岁的拉特瓦拉说道。
据悉，这款嘉年华RS WRC赛车是由福特欧洲以及英国M-Sport公司共同研发的，而嘉年华则是福特的畅销车型之一。
福特本周测试的这款赛车从规格和配置上来说已经相当接近明年英国军团用于比赛的车型。而福特车队以及M-Sport的技师重点研发的则是该款赛车搭载的1.6T涡轮增压引擎，这款引擎技术基于道路版福特最新的Eco Boost动力控制单元。
本次测试从上周六开始，由哈沃宁执行了前三天的测试。随后转战法国南部，周三哈沃宁完成测试后于周四将赛车交给队友。哈沃宁共完成了1000公里的测试，而拉特瓦拉的里程数是220公里。目前嘉年华赛车版的测试里程总数已经达到了2500公里，包括此前安德森和威尔逊所执行的测试。嘉年华WRC赛车首次亮相于巴黎车展。（爱舒依旧）
|
 |
人在热爱
|
