红牛矛盾发起人韦伯需反思
腾讯体育讯 英国站的比赛可以算得上是世界杯决赛开演前最精彩的一场体育赛事。全面升级的银石赛道用超车次数为观众献上了一场饕鶗盛宴。从排位赛后引发的“前翼门”到正赛中的短兵相接，不和谐的红牛车队将带着更多的定时炸弹前往霍根海姆和赛季余下的比赛。而F1历史上最成功的车手舒马赫再次陷入了危机。
内斗升级红牛代价惨重
历年的F1都会引发一些同门争夺战。上个世纪八十年代的普罗斯特和塞纳，九十年代的舒马赫和埃尔文以及三年前的汉密尔顿和阿隆索都曾引发过无数涟漪。除了舒马赫之外的另外两起案例最终都以两败俱伤或者车队利益严重受损而告终。舒马赫赶走了埃尔文之后迎来了老实巴交的巴里切罗，但两人在2005年摩纳哥站引发的口角最终让这对连续五年称霸赛场的组合不欢而散，由此可见车队内乱带来的影响。
今年红牛车队凭借着设计思路领先众人的RB6驰骋赛场，然而在车队拥有明显优势的前提下，旗下两位车手却不经意间的走上了擂台，甚至反目。本赛季土耳其大奖赛上，在韦伯领先的情况下，维特尔连超数人最终为了争夺第一将队友撞出赛道，红牛摸到的冠亚军顿时化为乌有，而这次事故虽然最终被红牛的危机公关表面化解，但却在根本上埋下了内战的导火索。
英国站周六排位赛，由于红牛针对本站比赛设计的新款前翼在练习赛中从维特尔赛车上脱落，这也意味着驾驶5号和6号赛车的其中一人将携带旧款前翼上场。虽然从单圈速度上来看，新旧款前翼的差距并不明显，但霍衲最终将橄榄枝抛向了维特尔引发了韦伯的强烈不满，澳大利亚人多次在公开场合发泄。比赛的第一圈，第二发车的韦伯憋足了劲最终将维特尔逼到外线，最终澳大利亚人如愿夺冠而维特尔则仅列第七。
这场比赛从周六开始的焦点就集中在了红牛车队身上，从练习赛到决赛，RB6做出了每个阶段的最快成绩重演了去年的辉煌，然而维特尔的事故却不能让奥地利军团满意。比赛结束后谁到知道这场比赛意味着什么。韦伯的前景也蒙上了一层阴影，这位拿到职业生涯第五个冠军车手虽然损人但却未利己，激起了车队的内部矛盾，而在积分榜上却依旧落后队友。从土耳其到英国，韦伯和维特尔的关系也许只有等到其中一人的离开才会化解，谁又能保证红牛不会像法拉利一样提前舍弃冰人呢？
队友蒸蒸日上舒马赫何去何从？
舒马赫再陷泥潭或将再退役
赛季过去一半，关于舒马赫复出乃失败之举的呼声越来越高。英国站比萨结束后，随着队友罗斯伯格用成绩彻底证明了赛车的进步之外，舒马赫再度陷入了水深火热之中。
早在英国站开赛前，舒马赫便向媒体表示自己已经将全部精力投入到了下个赛季，而本赛季剩余的比赛对于车往而言相当于高强度的测试。但是这番言论的可信度在公众看来仅仅是一个措辞罢了。
本赛季舒马赫无论是在排位赛还是正赛都完全输给了罗斯伯格，而后者三度登上领奖台的成绩和舒马赫为积分而战形成了强烈反差。从客观方面来看，今年W01赛车的技术诟病是无法让舒马赫完全适应的主要原因。和去年的BGP001一样，W01前轮抓地力不足的现象始终没能得到很好地解决。西班牙站虽然奔驰GP对赛车进行了轴距方面大刀阔斧的改造，但收效并不明显。而这款赛车最大的弱点则在于轻油状态下轮胎无法进入工作温度，转向过度让舒马赫难以适应。对以车往而言，他早已适应了彻头彻尾抓地力到位的完美级赛车。本周在接受采访时，舒马赫又将矛头指向轮胎，他期待2011赛季使用的倍耐力轮胎能提供更好的抓地力，但即便如此，过去为他量身打造的轮胎已经不可能实现。
英国站的比赛中，舒马赫的两次名次更替值得注意。第一次是防守苏蒂尔，车王虽然奋力防守，但面对目前场上尾速最快的VJM02赛车，在左弯时，舒马赫甚至没有完全封死线路以至于让苏蒂尔有机可乘。接下去面对维特尔的进攻，舒马赫只能王车兴叹。
本周的《汽车运动》杂志中，著名F1分析师马克-休斯撰文分析了和笔者一样的课题。他用劳达的例子来证明了随着比赛的深入，舒马赫将会逐渐发现自己很难找到时机利用年轻车手的失误来获得想要的成绩，而他将越来越意识到自己的速度已经步入那帮如狼似虎的年轻人，这或许将是舒马赫第二次退役宣言中的词句之一。（爱舒依旧）
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