腾讯体育讯 在土耳其站之前，红牛车队迎来了盛世繁荣。自从2005年建队以来，红牛从未实现过在车队和车手积分榜上双双领跑。2009年红牛车队已经展现出了争夺年度冠军的实力，而德国新秀维特尔凭借着和奥地利饮料巨头的身后关系以及成绩自然被公众默认为了车队的一号车手。直到西班牙和摩纳哥站结束后，人们才发现韦伯的表现远远优于队友。如果说红牛在周日决赛中的内讧是二人心态逐渐走向失衡的爆发，那么韦伯本赛季的强势和维特尔低落的强烈反差不失为红牛内斗的导火索。
2002年进入F1的韦伯无论在经验还是资历上都要胜于维特尔，在西班牙和摩纳哥两条特性迥异的赛道上都拿到了冠军让人们对这位澳大利亚车手寄予厚望。要知道上个世纪八十年代，阿兰-琼斯取得世界冠军退役之后，韦伯是唯一一位能获得冠军并连胜的澳洲车手。
在队友接连获胜并跃升积分榜首位之后，本赛季饱尝了噩运练练的维特尔背负了极大的压力。在过去的18个月，除了阿布扎比大奖赛之外，年仅22岁的维特尔在每场比赛都要比队友表现出色。今年的比赛开始后，在排位赛方面韦伯在七场比赛击败了队友五次。维特尔在巴林和澳大利亚先后遭遇机械故障让德国人损失了50个积分，这是年轻的维特尔心态出现失衡的起点。
土耳其站之前，虽然迈凯轮赛车展现出了足够的竞争力，但红牛依旧握有优势，人们都期待见证维特尔将如何反击队友终止韦伯职业生涯的首个三连冠。然而鞋也没预料到的是，维特尔最终用过急的心态让自己处于被动，而韦伯至少拿到了第三。
土耳其站的比赛结束后，韦伯毋庸置疑在积分榜上奠定了足够的优势。由于新积分规则，比赛前排在前八位的车手只要能拿到冠军的都可以在比赛结束后升至积分榜首位。从收车区到领奖台再到新闻发布会，韦伯始终都处于郁闷之中。细心的车迷们甚至还会发现在电视直播的新闻发布会上，韦伯毫不忌讳地在和身旁地汉密尔顿解释着那起事故的原因，而当记者抛出跟车队内斗的问题时，老练的韦伯能够很好地运用太极化解。
维特尔心态失衡的另一个表现来自于德国人退赛之后，面对一位非官方媒体的采访，准备步入房车的维特尔以礼拒绝。随后在国际汽联的规则下，他才不得不来到公众采访区接受群问。
红牛车队到目前为止拥有综合性能最好的赛车，然而这支团队是否会和其他冠军劲旅一样遇到车手不合还很难说。在土耳其站之前，磨合了两个赛季的韦伯和维特尔组合关系甚好，但在伊斯坦布尔公园赛道的这一撞不仅让红牛丢掉了到手的冠亚军，也让两位车手的关系蒙上了阴影。（爱舒依旧）
|
 |
人在热爱
|
