FIA特批法拉利除心魔 红牛自信巴塞罗那夺冠

体坛周报特约记者罗乐报道 全部12支车队中，利用间歇期大幅升级的车队不在少数，他们均盼望着在返回欧洲根据地后迎来“开门红”，而这其中自然是以坐镇西班牙主场、新赛季跃入豪门法拉利的最年轻两届F1世界冠军阿隆索和他的新东家最受关注。

4月国际米兰与巴塞罗那的欧冠大战令意、西两国球迷水火不容，可5月的F1大奖赛却将两国车迷紧紧融合到了一起，法拉利与阿隆索的双赢成为了皆大欢喜的预言。毕竟，这一次间歇期不同于2009年，那时候法拉利和众多车队都在忙于适应双层扩散器的规则；今年，F10有条不紊地进行着改进，重点集中于引擎和尾翼上。

引擎掉链子，令法拉利自从赛季初期就频发意外，阿隆索一个人就为之品尝了2次苦果。而使用法拉利引擎的索伯车队也同样反映问题不小。尽管引擎升级被冻结，可法拉利在向国际汽联（FIA)申请之后，还是得到了特许，于是意大利技术团队着手解决起了引擎问题。“我们夜以继日地工作，完成了多次长距离模拟测试。找到了一些能解决巴林和马来西亚所发生问题的方案。”法拉利官方给出的答案似乎在让拥趸们放宽心。然而，索伯主力德拉罗萨却对此持保留意见，“我真的很怀疑能立竿见影。”

另一方面，费斯切拉在五一劳动节加班，于瓦莱诺赛道为法拉利测试了改进的失速尾翼。“改进不仅体现在不同的尾翼设计理念上，更融入了新的驾驶系统，令操作更加有效。”是否在排位赛和正赛使用全套新装备？“这得取决于周五的两场练习赛表现。”对于新的空气动力学套件升级效果，阿隆索显得相当自信：“红牛在排位赛很强，迈凯轮知道怎么提升他们的速度，而法拉利完全可以赶上他们。”据悉，马萨的赛车还将装备新的底盘。

法拉利当然知道阿隆索才是西班牙站他们宣传的重点所在，于是在车队前瞻中对西班牙人大书特书。“这是阿隆索第一次代表法拉利在家乡亮相，他在周末会获得不计其数的支持。届时，巴塞罗那加泰罗尼亚赛道会变成法拉利红色的海洋！”阿隆索在西班牙站的胜利还要追溯到2006年——那也是他唯一一次染指西班牙站冠军。此后，他再也没在主场登上过王座，而在近2年瓦伦西亚承办的欧洲大奖赛中，阿隆索更是一次都没赢过！“我知道西班牙车迷需要什么，而那也正是我最想要的，别忘了，我现在开的可是法拉利赛车！”阿隆索试图给予支持者足够信心，悬念在于：得到FIA特批之后，西班牙的F10赛车真的就彻底解除“心魔”了吗？

说到赛车，法拉利一直在抱怨接连的雨战令F10实力难以完全展现，“过去3站都是在非常规条件下进行的，各队赛车都没能展现应有实力——即便有一支车队（红牛）在排位赛非常快——湿滑的赛道让比赛变得艰难。”而阿隆索更是直言不讳表示，“我希望是晴天，过去3场雨战已经够了！巴林唯一的那次晴天作战，赢的人正是我。”

法拉利蓄势待发，其他车队也不含糊，具备夺冠实力的四大强队都对这场关键战役进行了大规模后续研发。除开领头羊迈凯轮和反弹最受期待的奔驰GP，红牛RB6赛车的表现同样饱含悬念，红牛顾问马尔科博士强调，自家车队依然是最大热门，“根据我们的数据，巴塞罗那我们至少会快0.3秒！过去几场比赛，奔驰在排位赛中单圈比我们慢了0.7秒，这意味着他们要超过我们，必须提升1秒的速度——每圈快1秒，你们觉得可能吗？”