腾讯体育讯 2010年5月5日 法拉利车队在赛季初遭遇了一连串引擎故障后向国际汽联提出引擎修改申请（主要问题出在引擎气密阀门），昨天国际汽联正式复函法拉利同意其申请，为法拉利在本周末用上新引擎打开绿灯。法拉利的车迷也可以放“心”。
阿隆索和马萨在前4站中都遭遇到了引擎的困扰——阿隆索的引擎还爆缸了2次，全赛季8台引擎的限制，让阿隆索在剩余的15场比赛中将面临更多掣肘。
而其客户车队索伯则遇到了不同的引擎问题，但索伯方面解释为电子控制系统故障。上海站后法拉利车队对引擎问题进行了详细的调查。
在发现了引擎的设计缺陷后，法拉利向国际汽联递交了一份出于“可靠性原因”对其引擎进行改进的方案。法拉利在获得批准后，于西班牙大奖赛赛前对于F10赛车的引擎进行了修改。
尽管法拉利没有指出具体的问题，但他们相信是与气密阀门泄露有关，这是由于阀门泄露故障导致的。
法拉利的声明中提到：“许多工作已经在测试台中进行了，完成了多个长距离测试，这些测试为我们提供的解决方案能应对在巴林和马来西亚所经历的引擎故障。因此车队提出了修改申请，并且从国际汽联那里获得了授权，我们在目前的引擎技术框架下做出了一些修改，这些对引擎的修改将会在西班牙大奖赛上得以应用。”
“自从中国赛后，竞赛部的所有人都如往常一般努力，老实说，在过去几周，引擎部门的伙计们真的非常努力，全天工作以分析数据，评估、解决过去几场比赛中阻碍引擎表现的问题。”
西班牙大奖赛练习赛上法拉利还会为两位车手带来完整版的F-导管，但是F-导管能否真正出现在周末的排位赛以及周日的正赛中，还要视三节自由练习赛的成绩而定。（星-蓝白红）
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