雪邦二练：小汉第一存隐患 韦伯退赛敲响警钟

腾讯体育讯 北京时间2010年4月2日 本赛季F1第三站马来西亚站的第二轮自由练习赛在雪邦赛道进行，赛前赛道温度上升到47摄氏度，但是有一暴风雨云团正高速迫近雪邦。最终经过90分钟的练习赛，汉密尔顿以1分34秒175再次拿到练习赛的第一，维特尔、罗斯伯格分列二、三位，巴顿、舒马赫排名4、5，获得第6至第10位的分别是：库比卡、阿隆索、布埃米、佩特罗夫、苏蒂尔。马萨仅列第15名。

北京时间14点整，第二轮练习赛开始，首先驶入赛道的是维珍车队的格拉希以及莲花车队的科瓦莱宁，紧随其后的是韦伯、里尤兹、格洛克及塞纳。科瓦莱宁率先做出单圈成绩：1分44秒393，两圈之后红牛二队的布埃米就将这个成绩提高到了1分36秒926。

迈凯轮、MGP占据前四 法拉利重载油模拟正赛

巴顿和汉密尔顿上场之后迅速进入状态，汉密尔顿的第三个单圈就做出了1分34秒954，与上午自己创造的最快单圈相差无几。舒马赫在第10分钟登场亮相，他的首个计时圈并不理想排名倒数第三，他的赛车在长直道上显得不够稳定，这让他损失了时间。而库比卡和格洛克都向车队反映赛车转向不足的问题。经过几圈的适应，舒马赫迅速爬升至第三位，仅比早晨自己的单圈成绩慢0.4秒。

在开练的前20分钟里法拉利的两部赛车一直在模拟硬胎的比赛状态，重载油的两部赛车都要比汉密尔顿的最快单圈慢上4秒左右。很多车手在最后一个发卡弯刹车时都很挣扎，轮胎锁死的情况非常普遍。迈凯轮延续了本周的良好开端，在模拟冲刺练习中的速度优势较明显，梅赛德斯GP的两位车手占据这前四名中的两个位次，罗斯伯格与老大哥舒马赫的差距并不明显。赛道的温度继续上升至51摄氏度，轻载油的汉密尔顿也将自己的成绩提升了0.2秒来到1分34秒765，这个成绩比自己首轮练习的最快单圈还快了0.2秒。

韦伯退赛红牛再亮红灯 小汉变速箱存隐患

练习赛刚过1/3，韦伯的赛车就在9号弯停了下来，变速箱或者引擎故障让澳洲人提前退出练习，这对亟需赛车稳定性的红牛来说不是个好消息，随后红牛官方给出的消息是“动力问题”。排名第二的罗斯伯格在使用软胎的情况下仍然没能超越搭载硬胎的汉密尔顿，可见迈凯轮在解决硬胎升温方面确实要比布朗做得更好。

与此同时，换上软胎重返赛场的舒马赫迅速刷新最快单圈，他比汉密尔顿快了0.1秒强，不过汉密尔顿在更换软胎之后做出了更为强劲的1分34秒276，又将舒马赫刚刚创造的最快单圈提高了0.4秒，但是他向车队报告变速箱在向高位变档时过快，导致赛车后轮出现打滑。他的队友巴顿在使用软胎的情况下也做出了1分34秒538，这一成绩马上被罗斯伯格以0.1秒的优势超越。维特尔做出一个第5快的单圈之后向车队要求放一圈再做成绩，赛车的制动系统还是他抱怨的对象，第三圈他再次刷新自己的成绩超过罗斯伯格排名第二，仅比汉密尔顿落后不到0.2秒。

迈凯轮显出速度优势 法拉利专注正赛模拟

梅赛德斯GP赛车在雪邦的前两个计时节点都不比迈凯轮慢，但是第三节却与后者相差较大，看看汉密尔顿在第三计时点尾速上的优势能够发现迈凯轮赛车的F导管设计确实有其独到的地方。

练习赛还剩20分钟，车手们纷纷选择进站加油进行最后一段的模拟。巴顿进行的重载油软胎的练习，赛车在高速弯转向不足以及刹车区的转向过度让他很难适应。法拉利的阿隆索直到此时才使用轻油软胎进行练习，首个单圈就升至第7名，但是他在第一个计时点就与汉密尔顿有近半秒的差距，剩下最后十分钟才能看出F10的真实水平。

红牛、迈凯轮以及梅赛德斯GP都选择了重载油完成最后的10分钟，迈凯轮更多的是模拟正赛第一节的状态。法拉利的马萨仍然使用软胎进行长距离的模拟，排名第15的他与汉密尔顿的差距在2秒开外。

最终经过90分钟的练习赛，汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格分列前三位，巴顿、舒马赫排名4、5，获得第6至第10位的分别是：库比卡、阿隆索、布埃米、佩特罗夫、苏蒂尔。马萨仅列第15名。（星-蓝白红）