飞机迎着日出降落在北京首都机场，卢宁军透过舷窗看着机外灿烂的阳光和熟悉的土地，难以抑制内心的激动。几天前，他还在南美的沙漠、戈壁和山地上向全球最残酷的赛事挑战。而此时，当回家的飞机降落在祖国的土地，他才终于确信，“又一次‘地狱般’的经历成了回忆。”

2010年达喀尔拉力赛1月1日至16日在南美洲的阿根廷和智利举行，全程9000多公里。达喀尔拉力赛自2009年起因安全问题从非洲移至南美举办，但正如参加过6届该项比赛的中国车手卢宁军所说，“更改举办地之后，达喀尔拉力赛的残酷性没有丝毫减弱。”9名中国车手参加了本次比赛，其中，代表中国威麟车队的卢宁军和江耀桓以总成绩第28名和第29名创造了中国人驾驶中国赛车的历史最好成绩。今天上午，刚刚抵达北京的两位车手接受了记者采访。

“记得刚从阿根廷进入智利境内时，遇到了一片绵延几百公里的戈壁沙地。”卢宁军回忆说，“据当地人介绍，这片戈壁沙地已经有200多年没有下过雨，我原本对此没什么概念，直到我的赛车驶入这里。”

50摄氏度以上的高温加上异常干燥的空气，已烘干了沙地深层的水分，土地就像由面粉做成，松散无力，稍有震动，粉尘四起。卢宁军说：“这是比沙漠还要可怕的地形。”

汽车很容易陷在地里，而且救援的难度很大。

和很多车手一样，卢宁军的赛车也遇到陷入沙地的麻烦，当他跳下车查看情况时，他立即惊呆了，“我的双腿立刻陷入了松软的沙地里，沙土一下子就没过了膝盖，就像是踩在流沙上。”

在这样的沙地上，想要挖出被深埋的车轮，其难度之大可想而知。

由于空气中弥漫着粉尘，几分钟的劳作之后，卢宁军的鼻腔里就吸满了尘土，几乎难以呼吸。同时，烈日当头，地表温度高达60摄氏度以上，疲惫、劳累和绝望令人苦不堪言。

卢宁军说：“回想起达喀尔拉力赛9000多公里的赛程，这样的挫折几乎每天都会遇到。”

几个小时后，当卢宁军终于重新启动赛车上路时，他的脑海里一遍又一遍地闪现出那句流传于赛车界的名言：好人绝不能来达喀尔开赛车，因为这里就是地狱。

而第一次参加达喀尔拉力赛的中国车手江耀桓，则在交流上同自己的领航员、意大利人马克产生了矛盾，这在很大程度上是因为马克对中国车手的能力持怀疑态度。

江耀桓回忆说：“一次，在试图翻过一座沙丘时，我踩油门加速，马克却大声喊起来。我一迟疑，车就熄火在沙丘顶上。”

马克对江耀桓的失误强烈不满，他用嘲笑的语气说：“你这样是不可能跑完全程的。”

在江耀桓下车用工具挖沙时，马克却在车上抽了半小时烟，然后才下车帮忙。显然，他对江耀桓不怎么信任，这让江耀桓的心绪难以平静。不过，江耀桓还是忍了下来。一方面，他知道，中国车手的确还处在学习阶段；另一方面，他也暗下决心，只有做出点成绩来，外国人才会对中国车手另眼相看。

当江耀桓最终以第29名的总成绩跑完全程时，马克与他尽情地拥抱在一起。第一次参赛就能取得前30名以内的成绩，即使是欧美选手也很难做到。江耀桓以自己的成绩证明了中国车手的能力，也赢得了外国同行的尊重。

本报北京1月21日电