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35评罗马一马当先
腾讯体育讯 阿根廷当地时间1月2日,第32届达喀尔拉力赛进行了第一赛段的争夺,宝马X-raid车队的罗马用时2小时11分15秒领跑汽车组,大众车队的塞恩斯和宝马X-raid车队的彼得汉赛尔分列二三名,代表中国参赛的五位车手中,奇瑞威麟车队的卢宁军排名58位。
1号结束在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的发车仪式后,车手们行驶了317公里抵达第一赛段的起点科隆。第一赛段从科隆到科尔多瓦,赛段总长684公里,其中汽车组/卡车组特殊赛段251公里,摩托车/四轮摩托特殊赛段219公里。参加当天比赛的车辆共计362辆,包括151辆摩托,25辆四轮摩托,134辆汽车和52辆卡车。
比赛开始前,赛会宣布由于第一赛段途径的部分区域洪水泛滥,河流改道导致比赛不能在这些区域进行,因此出于安全考虑赛会将赛段起点改到了特殊赛段52公里处。修改后摩托车和四轮摩托车的特殊赛段为168公里,汽车和卡车特殊赛段199公里,与此同时每个组别的赛段发车时间被推后半小时。
汽车组于当地时间上午11点38分发车,卫冕冠军大众车队的威勒斯首个发车,3分钟后九冠王彼得汉赛尔驾驶他的宝马X3 CC赛车驶入赛段。通过第一个设在75公里的计时点后,彼得汉赛尔和罗马占据前二,宝马X3赛车在高速路段的速度十分惊人,紧随其后的是大众车手塞恩斯和阿提雅。
高手在比赛开始阶段的失误并不常见,驾驶悍马H3赛车的美国人罗比-戈登行驶到赛段100公里以外时错过一个弯道径直冲向了草地,所幸戈登很快从失误中找到了正确的道路,这次失误没有损坏赛车仅仅耽误了几秒钟的时间。在104公里的计时点,罗马和彼得汉赛尔依旧领跑,戈登排在两位大众车手之后位居第五,相反卫冕冠军威勒斯的速度始终没有提升。通过190公里处的计时点时,大众车手塞恩斯发力超过了彼得汉赛尔,但距离领跑的罗马依旧有1分23秒的差距。
当天的赛段汽车组只设有一个CP点位于赛段223公里处,罗马依旧保持最快,他领先塞恩斯的优势扩大到了1分47秒,之后是彼得汉赛尔,阿提雅和戈登。
最终,宝马X-raid车队的罗马凭借着2小时11分15秒的成绩位居成绩榜榜首,塞恩斯落后2分7秒排在第二,彼得汉赛尔,阿提雅,威勒斯和戈登分列三到六位。
中国车手方面,当地时间下午1点25分,79和80号来自奇瑞威麟车队的卢宁军及江耀桓发车,长城达喀尔车队的周勇排在第86位发车,兴业银行北京酷车时代车队的赵永国和朱金忠排在126和127位发车。虽然周勇在比赛开始后一度追到了65位,但经验丰富的卢宁军稳扎稳打第58个冲过终点,落后领先者41分38秒,随后是他的队友江耀桓,江耀桓落后第一名48分19秒排在71位。兴业银行北京酷车时代车队的两位车手朱金忠和赵永国分列115和116位,长城达喀尔车队的周勇从190公里计时点后速度一直无法提升,最终排在120位。
据悉,当天的比赛中,驾驶418号赛车的Raid国际拉力车队的舒尔茨在赛段比赛中以75公里的时速撞向观众群,直接导致一名女车迷死亡,多人受伤。
1月3日,比赛将进入第二赛段的争夺,从科尔多瓦到拉齐奥哈,汽车组赛段长度为355公里,敬请关注。(爱舒依旧)
2010年达喀尔拉力赛第一赛段后汽车组成绩 | |||
排名 | 车手 | 车队 | 成绩 |
1 | 罗马 | 宝马 | 2小时11分15秒 |
2 | 塞恩斯 | 大众 | +2分7秒 |
3 | 彼得汉赛尔 | 宝马 | +2分50秒 |
4 | 阿提雅 | 大众 | +3分29秒 |
5 | 威勒斯 | 大众 | +4分31秒 |
6 | 戈登 | 悍马 | +4分48秒 |
7 | 赫勒瓦茨 | 日产 | +6分7秒 |
8 | 大众 | +6分13秒 | |
9 | 诺维斯基 | 宝马 | +7分2秒 |
10 | 尼维斯 | 大众 | +7分8秒 |
58 | 卢宁军 | 奇瑞 | +41分38秒 |
71 | 江耀桓 | 奇瑞 | +48分19秒 |
120 | 周勇 | 长城 | +2小时8分42秒 |
116 | 赵永国 | 北京酷车时代 | +1小时40分48秒 |
115 | 朱金忠 | 北京酷车时代 | +1小时40分8秒 |
[责任编辑: howardhu]
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今天对于一切的工作都是那么专心致志,隔一段时间就要起来走动一下,才能保证有更高的效率,期待已久的事件总算有了一个交代,虽然不是满分,但也算是好结果。