信念！超越外国人！
“非常不甘心，在我国汽车领域，核心技术都是掌握在外国人手里，国内的人才还在不停地流向国外，最窝火的是，即使技术能力差不多，在咱们中国人自己的观念里，还是觉得外国人牛。我希望能改变这种现状，我和我身边的机械师们都在努力，最重要的是我们这个信念：中国工程师是可以的，只要我们努力，一定可以超越外国人。”赛车工程师阿明在访问即将结束的时候，严肃地说出这席话，令人心中振动，顿生敬意。
我叫阿明
“你叫我阿明就可以了。”在平坐车队的维修站，第一次见到阿明的时候，低调的他面带严肃地介绍自己。他是平坐车队的头号赛车工程师，湖南人，自幼来到珠海， 十余岁就开始学习汽车修理专业，97年因舅舅在赛车场工作的契机开始接触赛车，跟着严厉的法国老师，学徒七年。凭借对赛车的热爱，从事赛车工程师这行，一干已近十五年，聊赛车，无论你说英语、粤语还是普通话，阿明都能应对如流。
一切立足于“对车手的生命负责”
珠海九月，炎炎如夏。早上九点，阿明和三个助手准时来到维修间，开始了一天的工作。准备工作，是琐碎，纷杂的。阿明非常重视准备工作，“很多时候，你的工作的全部过程都是一种展示，这个过程能看出你是否专业，你的工作是否有一个好的习惯，工作是否有调理，工作环境是否整洁有序。一些容易被忽视的细节，往往是重要的。”
由于有一个勒芒赛车的试车活动，连续两日阿明都在调试一辆勒芒赛车，一方面要布置好赛道前方的工作间，另一方面要做好赛车的调试，让车手能顺利地驾驶着勒芒赛车展示在观众面前。赛车是一项极其复杂的体育运动，只有当人和机械的各种细节都达到完美组合的时候才能发挥出最佳的能。这也就要求赛车工程师要不断在方向盘、刹车、车手座椅和轮胎等各种细节上追求完美。
赛车的每次加速、减速、过弯都能够给车手的身体带来巨大的外力，在这种极端的情况下，任何微小的不舒适都会被成倍地放大，分散车手的注意力，并最终影响他们的比赛状态。除了舒适以外，安全也是一个关键的因素，车手的座椅被包容在一个碳纤车体中，碳纤车体能够在赛车发生事故时吸收撞击能量，从而保护车手。为车手打造完美的乘坐空间是阿明工作的重点之一。
赛车所产生的所有能量都要依靠四条轮胎来传递到赛道上，所以抓地力和轮胎磨损影响着赛车的整体表现。阿明熟悉每一种轮胎，他需要对在什么情况下使用哪种轮胎做出正确判断。
而更为核心的工作，是在数据分析上，每次练习后，赛后，阿明都会通过记录的各项机械数据，来跟车手分析，告诉车手在什么时机刹车，什么时机开始加速，什么时机进入和驶出拐角……以达到提高成绩，减少失误的目的，赛车的调养是一项需要许多经验和耐心的工作，也是一项非常讲究分工合作的工作，目前阿明和三个年轻人组成一个团队完成一系列赛车的调试工作。
赛车整修需要相当的严谨，因为这项工作必须立足于“对车手的生命负责”这样一个强大沉重的根基上：“有时候，车从赛道上下来，出了问题，但是短时间内找不到问题的出处，会心急如焚，但是，这是一项没有半分含糊的工作，有问题，绝对不能把车放走，因为一旦出了问题就是和生命相关。或许无法出战，车手失去的是成绩，如果车有问题出去了，选手失去的可能就是胳膊、腿甚至生命。”
熙熙攘攘中的淡定哥
勒芒赛车展示活动的当天，围场熙熙攘攘，天气炎热得赛车宝贝们的表情都似乎快要融化。阿明带领的工程师们需要在嘈杂中完成赛车最后的调试。与车手做上车前的沟通。帮助车手舒适地坐入赛车。赛车被推出维修站，车手都被包围在车迷和媒体的人群中。遇到现场热闹得有点失控，阿明还“兼任”现场秩序维护的工作。赛车飞速驶出，试车活动成功，围场放出绚丽的彩烟。这一瞬，阿明和他的助手相视而笑。接下来是更重要的工作，护送赛车回到维修站，并收集电脑数据调试赛车。
师夷长技以自强
赛车的调试，粗活细活都会有，有时候需要你搬运各种沉重的设备和组件。拆装各种零部件。有时候又需要你能细致地在电脑前，做数据分析。目前国内的工程师团队，不可能像国外的团队人员那么多，分工那么细，细到一个人专门负责一个轮子。这对国内的工程师来说，是机遇也是挑战，环境要求你，必须每一项工作都熟悉，都能胜任。
谈起国外的工程师团队，阿明感触颇多：“我认为我们中国人勤奋、好学、能吃苦，只要严格要求自己，做起事来不会比外国人差，但是国外给赛车工程师提供的环境，确实是好很多，有专业的培训机构，能让爱好这一行的人有机会接触，技术非常新，专业性非常强的系统化培训。再则国外的赛事级别也高于国内，工程师们有更多好的实战机会。最后是外国人们的整洁，有条理的工作习惯，也是我们中国人需要多学习的。”
桃李满天下
阿明从卡丁车入行，后来又做拉力赛，“拉力赛是最锻炼人的了，现在已经三十几岁，体力已经不允许像二十出头那样，去做拉力赛了，做拉力赛的时候，有时候调理赛车调一个通宵，睡两个小时，然后白天继续工作，而且危险系数也很高，曾经遇到翻车，车滑入山沟里，在黑暗里整晚等待救援。如今开始做方程式赛车，方程式赛车没有拉力赛那么辛苦，那么奔波那么脏，但是要求仔细很多。”维修站外阳光刺眼，阿明眉头紧锁。“年轻人我都鼓励他们去做拉力赛，真的是个很有强度的锻炼，对能力会有很多的提升。”
谈起调试赛车，阿明脸上写满了自信，似乎，对赛车的结构和理解，就来自骨子里，目前的阿明，已经带出过二三十位出色赛车技师，说起自己的学生，阿明有点严肃的表情微微解冻，嘴角有点上翘，他说：我带出去的徒弟们也都开始遍布出色的车队，能够独当一面了。
当问及挑选徒弟的标准，阿明说，有两条：第一、要有热情！赛车工程师们工作的环境是很恶劣的，现在的年轻人，能吃苦的不多，赛车工程师的薪水很低，在同样的薪水下，有可能别人是坐在有空调的办公室里。 而维修间里的降温设备只有风扇。去马来西亚比赛是最热的，有时候室外的地面温度能达到60度，只需站立不到一分钟，鞋就会被粘在地上。只能大量地喝水，每天衣服都是被汗湿透了又晒干，晒干了又湿透这样度过……如果对赛车没有相当的热情是很难坚持做下来的。第二、要有超越外国人的信心！凭借中国人的才智和勤奋，在不久的将来，一定能超越外国人。
男人！真性情！
阿明目前在珠海建立了安稳的家，有一个两岁的可爱女儿。谈起女儿的时候他拿出手机，手机屏保就是女儿的照片，严肃的他眼中流露出温柔的目光：“我希望我女儿以后可以做赛车工程师，之前在马来西亚，见过有女工程师，主要做数据分析方面的工作，现在我女儿喜欢玩玩具卡丁车。但愿以后她能对这一行感兴趣。”
或许，喜欢一样东西，并不会有太多复杂的理由，就像阿明喜欢赛车，采访末了，问他：“如果给你一个机会选择，你想做车手，还是想做机械师？”他只是坚定、快速地说出答案：“机械师”。原因也非常简单，毫无粉饰，只是因为“从小就觉得自己喜欢这些。”(完)图文/mocona
