[摘要]据前威廉姆斯车队技术总监帕特-西蒙兹的爆料，FIA正考虑修改现有每排两台赛车的传统发车模式。
腾讯体育2018年1月13日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】，我们将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。
马克-韦伯：红牛的青训体系不再残酷
前红牛F1车手韦伯表示，哈特利与加斯利两位车手组成的2018年小红牛阵容暗示着原本以残酷冷漠著称的红牛青训体系正走向一条人性化的的道路。韦伯认为哈特利应当向马尔科博士脱帽致谢，因为新西兰人被给予了职业生涯的第二个春天。
“我认为红牛青训变得心慈手软了一些，要是在以前，哈特利是不可能再有机会回到红牛的。现在的青训大环境相比以前变得稳定缓和，我认为这样的发展道路才是正确的。我觉得有些车手生来晚熟而有些车手天资聪颖，但总之没有哪个车手能够像哈特利那么幸运地得到了第二次机会。”
倍耐力确定阿塞拜疆站轮胎配方
当地时间本周五上午，倍耐力官方公布了新赛季第四站比赛的轮胎配方。阿塞拜疆大奖赛已经由以往的六月改期至四月底举行，因而也成为了本赛季的第四场比赛。意大利轮胎品牌在这站比赛选择的轮胎配方依旧保守，没有出现粉色至软胎也没有跨级配方的选择。新赛季的轮胎规则依旧允许车队车手每个周末启用13套轮胎，其中6套轮胎会在自由练习赛后回收，剩余7套留给车手用作排位正赛的战术安排。
F1正在评估修改比赛发车方式的可能性
据前威廉姆斯车队技术总监帕特-西蒙兹的爆料，FIA正考虑修改现有每排两台赛车的传统发车模式。英国人认为，这项提案距离真正目的是为了搅乱发车时的赛车顺位，以促成比赛过程中潜在的超车可能。
“F1的比赛发车形式已经很多年一成不变了，我们不需要沿用这项看似规则的规则。但是肆意修改规则也是不合理的，我们需要在真正落实之前通过各方面的模拟测试并评估其优缺点。我们还不知道修改后会出现精彩的发车场面，还是所有赛车横尸一号弯的惨状呢。”
倍耐力：轮胎大战并不适合未来F1
倍耐力轮胎负责人马里奥-伊索拉在近日表示，目前F1采用的单一轮胎供应商的模式较为合理，倘若回归2006年之前的多家轮胎供应商规则可能会有损这项运动未来的发展。目前倍耐力还没有和F1赛事完成进一步的续约，意大利轮胎厂商现有的合同将延续至2019年底。
“如果鼓励轮胎厂商间的技术竞争，带来的研发成本和其他费用的增长将会巨大。最终的结果就会变成顶尖车队用顶级轮胎，中游车队用普通轮胎，这并不是我们想要看到的局面。如果这个规则真的带来了两三家其他轮胎供应商，总有小车队会成为规则的牺牲品。”
哈斯：当前没有美国车手能够进军F1
哈斯车队经理冈特-斯特纳表示，作为一支美国车队，他们非常希望能够拥有一位美国车手，但现实是目前并不存在这样的车手有能力直接进入F1赛场代表美国而战。意大利人还曾指出美国IndyCar卫冕冠军约瑟夫-纽嘉顿尽管拥有这样的实力，但缺乏欧洲方程式的作战经验会使得他的发挥受到限制。
“我们非常想要一个美国车手，但是就算是有这么优秀的车手能够参加F1，他会选择我们这支车队吗？若我们随意挑选一位美国车手为我们参赛，这对于F1赛事的发展也是不利的。我们目前拥有引进美国车手的想法，但是在我看来，目前没有哪位美国车手达到了我们的要求。”
索伯：2018赛季将不再垫底
索伯车队经理瓦赛尔在接受法国杂志的专访时指出，新赛季的索伯将不再会是掉在队尾的慢车。法国人指出，索伯开始研发2017款赛车的时间太过滞后，以至于他们的备战时间和赛车研发进度都远远落后于其他大部分车队。
“我们在新赛季不再会是只拿一两个积分的弱队。我们重启了一项远大的复兴计划，2018项目已经早早地列上了这张计划表中。我们拥有2018款的法拉利新引擎以及一位非常优秀的新车手，新赛车的研发理念也取得了很大突破。”
（破鹅）
