【F1新闻直播室】众口难调！车迷对新商标褒贬不一

腾讯体育11月28日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晨间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合版块】

2021年空气动力学规则方案已经向众车手秘密展示

从自由媒体接手F1品牌之后，接纳民意已经成为了这项赛事的全新特点。据悉，阿布扎比站期间各位车手已经有幸受邀莅临秘密观看2021赛季的新空力规则。此次集会在上周五的车手例行会议后秘密展开，据某位不知名的车手透露，2021赛季的F1赛车看起来就像一台来自未来的外星战车。

尽管赛车的设计理念已经早早确认，但设计仍然只是停留在纸面上。尽管如此，已经有媒体了解到2021版的赛车将依旧保留不受好评的Halo保护系统。

全世界车迷对F1新商标的态度褒贬不一

本周日结束的阿布扎比大奖赛见证了一个时代的落幕——使用了23年之久的旧版F1标志被新款设计替代。但这一设计在网络上收到的评价却是褒贬不一，半数国外网友都能理性接受F1商标简化这一换标理由，但持反对意见的车迷也接近半数。

【梅赛德斯版块】

汉密尔顿认为新的F1商标不如旧款

卫冕冠军在赛后被问及F1换标事件的看法，英国人直截了当地表示，旧款商标已经很有代表性。他还打趣的说道，你能想象法拉利和梅赛德斯哪天也把自家的logo给换了吗？

“尽管目前我认为这个商标没有什么标志性，但希望这个logo能随我们的进步而在市场上取得更高的地位”。维特尔也对此评论表示赞同。

汉密尔顿追平舒马赫的又一纪录

随着阿布扎比站的落幕，表现出色的四冠王汉密尔顿也收获了一项意义非凡的纪录。他不仅在2017赛季的每场比赛都纷纷完赛，而且所有的分站全都有积分入账。这项纪录在此之前只有迈克尔-舒马赫在2002赛季创造过，而当时舒马赫更为传奇地是每站比赛都站上了领奖台。

然而尽管汉密尔顿在今年轻松取得总冠军，却没能延续他自2014年至今一直保留的单赛季获胜场次上双的纪录。

【红牛版块】

红牛RB13赛车在今年年初发布时的口号就叫作“一些人的不幸”，结果2017年红牛车队的战绩的确是13次登上了领奖台。但当红牛车队洋洋得意时，有车迷发现，今年红牛车队的退赛次数也多达13场——大部分的比赛，场上都只有一台红牛赛车在跑。

【威廉姆斯版块】

威廉姆斯：未知原因导致了斯托尔垫底

在周日进行的阿布扎比大奖赛中，兰斯-斯托尔与格罗斯让在比赛初期上演了多次精彩对决，但加拿大小将却在提前进行的第一次进站后逐渐掉至了队尾。对此，威廉姆斯技术总监帕迪-洛维也很感到困惑，车队仍然没有找到赛车失去速度的原因。

“我们发现斯托尔的赛车失去了平衡，但无论是检查了轮胎还是其他因素，我们都没有找到使得赛车如此之慢的原因。这站比赛兰斯确实是使用了旧款引擎参赛，但这也只是导致赛车变慢的原因之一罢了”。

【印度力量版块】

轻罚霍肯伯格会导致判罚标准越来越松

周日阿布扎比站中，霍肯伯格通过切弯获利的方式超越了印度力量车手佩雷兹，而前者只因为这期事故受罚五秒导致了印度力量极其不满。车队经理鲍勃-费恩利表示，这种性质的事故车手理应立刻交换回场上位置。

“昨天的5秒处罚施加在霍肯伯格身上等于没罚。F1比赛不应该留下这样轻罚的先例，这会让以后判罚准绳越发趋向松散。”车队技术总监格林则认为，霍肯伯格纯粹是故意获利的，因为他很清楚地知道自己要做什么策略，而赛会干事却根本没有主持公道。

【迈凯轮版块】

范多恩：受了伤的迈凯轮很像一台“拉力赛车”

周日阿布扎比站中，范多恩落后于队友阿隆索整整一分钟完赛。其实比利时车手因为在发车圈就损毁了赛车的尾部部件，导致了这台MCL-32赛车整场比赛缺乏后轮抓地力。

“这台赛车受到损伤之后开起来就像拉力赛车一样滑。尽管我们在进站换胎时调整了后轮胎压，赛车的速度也有所恢复，但其实际性能还是无法和正常时相提并论。”

阿隆索：本田应该为这站取得的成就感到骄傲

阿隆索在周日完成了与本田合作的最后一场比赛后表示，本田应该为今天取得积分的优秀战绩感到骄傲。阿隆索相信这三年来的最后一次合作对于双方来说都至关重要，尽管西班牙人总是对本田抱怨不断，但离别时依旧感慨万千。

“撇开成绩而言，我们和本田都尽到了自己的全力。希望我们各自在找到新的归宿后都能发挥更好的战绩，而我认为我们下赛季目标将会是领奖台和分站赛冠军。”

（破鹅）