【F1新闻直播室】博塔斯取收官战胜利 小汉抨击赛道

腾讯体育11月27日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合】

新赛季F1商标在阿布扎比领奖台上正式发布

随着2017赛季的尘埃落定，F1的新版logo也随之发布。在领奖台上，主办方以一段亮眼的宣传片形式将这个logo公之于众，这也是F1时隔14年后再一度上演商标更替。随后，F1在各个社交网络上的头像也同步更新，但各路网友对此的评论褒贬不一。

对此，新任F1商业运作主管西恩-布拉切斯解释道，F1赛事的新款logo需要进行足够的简化才能跟上数字化时代的节奏，像可口可乐、星巴克一样的国际性品牌在近日也对其logo进行了更新，其原因就是为了更好融入数字化的简约风。

F1阿布扎比站正赛：博塔斯凭借出色发挥赢得职业生涯第三冠

北京时间26日晚，阿布扎比站正赛在亚斯码头赛道顺利进行。从杆位起步的瓦尔特利-博塔斯抵挡住了来自身后队友的猛烈进攻取得了本赛季个人第三场胜利。博塔斯充分发挥了从杆位起步的优势，从比赛一开始就将节奏牢牢掌控在了自己手中。尽管汉密尔顿在比赛后半程对其发动了多次有威胁的进攻，芬兰车手都沉着化解了危机，两位车手携手为梅赛德斯带回了本赛季第三次包揽1-2的佳绩。

法拉利在本站比赛缺乏竞争力分列三四，维特尔落后了领跑赛车20秒冲过终点。维斯塔潘紧随莱科宁完赛获得第五。霍肯伯格代表雷诺车队取得了第六，也确保了雷诺在赛季收官战上反超小红牛车队取得了年终第六的战绩。

赛道设计师蒂尔克将会修改阿布扎比赛道布局

昨晚进行的阿布扎比大奖赛再度上演了一场平淡无奇的比赛，而亚斯码头赛道自从2009年加入赛历之中就被人诟病难以超车。为此，“赛道之父”胡尔曼-蒂尔克想到了一个解决方案，他说，我只需要修改这条赛道中的一个弯角就能解决的这个问题。“对此，我只能透露一个细节，那就是这项修改将会非常之小，但会带来显著的改进。我们公司还会对这项方案的可行性进行进一步的评估。”

Figure 1 2010年未能付诸实际的阿布扎比赛道修改方案

【梅赛德斯版块】

汉密尔顿抨击亚斯码头赛道并不适合F1赛事

汉密尔顿在经历收官战挫败后接受了媒体采访，他认为当今的亚斯码头赛道布局非常不利于F1赛车相互超越，也直接造就了一场十分无聊的收官之战。汉密尔顿的工程师告诉他，你需要比前车单圈快到1.4秒以上才有可能对其发动进攻，这也就意味着英国人想要直接在赛道上超越队友几乎没有可能。

“这是一条设施很棒很奢华的赛道，但它的确不那么适合现在的F1赛事。如果并排竞争的两台赛车性能方面十分接近的话，只要一到达第三计时段，就会因为乱流因素迅速拉开差距。每当我追近至博塔斯身后1.2秒的时候，我就遭遇到了乱流的阻碍使得我无法进攻。”

同时，汉密尔顿一再强调，让阿布扎比举行年度收官战绝对是最为正确的选择。

博塔斯：赛道特性确实帮助了我夺冠

针对汉密尔顿的言论，博塔斯也给出了自己的回应。芬兰人承认这条赛道第三计时段的布局是他的最爱，同时在第三端的曲折弯角中，他可以借此机会迅速拉开身后的队友巩固自己在赛道上面的优势。

“大家都知道这条赛道不容易超车，所以我可以借此机会防守住身后的车手。我很快意识到汉密尔顿在第三段会难以跟上我的节奏，只有遇到慢车的时候我才会感受到一些阻碍。”

【法拉利版块】

莱科宁：省油模式使得我的比赛不是很顺利

莱科宁在昨晚以第四名结束了自己本赛季的争夺，但又险些被身后的维斯塔潘在比赛最后关头追杀。莱科宁对此表示，亚斯码头这条赛道对赛车燃油的需求量很大，所以整场比赛都需要使用省油模式。

“这种规则对于增添赛车比赛的竞争性实在是没有帮助。像阿布扎比这样的赛道我们拥有一台出色的赛车，但被迫省油使得我们完全无法发挥赛车性能。这已经脱离了竞赛本质，我们更像是在进行一圈圈巡游的‘养生赛车’”。

维特尔：法拉利今天的速度不够出色

维特尔在赛季收官战中尽管再度登上了领奖台，但他对于法拉利赛车在亚斯码头赛道的性能表现并不满足。他认为赛车在比赛中期被迫节油是使得他落后博塔斯整整20秒完赛的主要因素。

“今天我们的速度确实不够快。但是我对于一整年来我们的出色表现感到满意，无时无刻不在紧张地工作。就算赛季已经落幕，我们在圣诞节前还留有一些工作需要完成。期待来年我们能够以更好的姿态挑战梅赛德斯”。

【红牛版块】

里卡多：退赛使我错失年度第四名

里卡多在昨晚进行的阿布扎比站中遇到了液压系统故障而早早退出了争夺。澳洲蜜獾在接受采访时表示，自己没能在今天超过莱科宁上升至年终第四名令他感到非常失望。

这已经是澳洲人本赛季第五次因机械故障而退赛，美国、墨西哥连续未能加入争夺的前列使得他痛苦万分。“我觉得凭借我们这台赛车的实力，年终排名绝对是在莱科宁之前的。现在让我难过的是，下一次复仇的机会要等到明年三月了”。

【印度力量版块】

印度力量改名失败，竟是因为商标名称遭到恶意抢注

印度力量曾在2017赛季中期一度确认将要进行队名的更换以吸引更多赞助商的加入。但今天，车队老板马里亚透露，印度力量很有可能就不改名了，至少在2019赛季前都不会再改。

“现在这些媒体真是太烦人了，一把我们想到的队名公布出去，各种阿猫阿狗就都可以直接抢注掉我们的商标。”目前，印度力量仍然有机会更改队名，最终决议将会在与FIA商讨完毕后正式公布。

印度力量车队认为赛会对霍肯伯格的处罚不够严厉

在比赛头圈的竞争中，霍肯伯格因为在第12号弯角使用赛道外侧捷径超过佩雷兹遭到了赛会罚时5秒的处分。雷诺车手凭借其进站前的出色发挥，顺利在处罚完成后保留在了印度力量两台赛车身前。

对此，印度力量车队COO萨伏那尔认为，赛会的这一决策再度体现了处罚制度上的不公平性。“因为雷诺在比赛一开始的极软胎环节确实比我们快，我们就需要在赛道上抵挡住他们才有机会和他们进行较量。凭借这次投机取巧的机会，雷诺还因此上升了一位年度排名，又借此获得了更多的奖金，凭借这份奖金，他们明年的竞争力就更强了”。

【雷诺版块】

霍肯伯格：佩雷兹的失误迫使我切过弯角

由于霍肯伯格在比赛头圈切弯获利，赛会给予了德国人5秒加时的处罚。但对此德国人认为自己的做法并没有什么错误，因为从他的座舱视角来看，佩雷兹已经在第11弯错过了弯心并将他挤出了赛道。

雷诺车队经理阿比特布尔则表示，霍肯伯格在进站之前拉开后方佩雷兹五秒的进站窗口使得他的这次处罚显得轻如鸿毛。霍肯伯格补充道，“罚我5秒是合理而公正的决定。我当时已经被佩雷兹逼到无路可走的地步，因而抄近路不能被算作主动获利。”

（破鹅）