腾讯体育讯 新赛季的F1仍将呈现出明显的强弱分化格局，处于第一集团中的梅赛德斯和法拉利若无意外在赛季最初几站比赛之后就将迅速拉开积分差；红牛、威廉姆斯以及路特斯车队的第二集团之争依然激烈；而迈凯伦暂时还没有让人看到复苏的希望，至于一些中小车队，则将继续在生存与死亡的山谷中艰难徘徊。
迈凯轮艰难复苏
除了梅赛德斯、法拉利和红牛这传统三强之外，F1有几支车队处于不上不下的地位，分别是威廉姆斯、刚刚通过收购路特斯重返F1的雷诺以及拥有强大财力支援的新军哈斯车队，在本赛季中将转为使用法拉利引擎的红牛二队也应该处于这个行列。他们无力向总冠军发起冲击，即便是分站冠军也显得有些遥远，但是这并不会影响他们对于比赛的积极性，有时候一个领奖台的位置甚至是比同级别对手更靠前一位的名次，对于他们来说都将是巨大的激励，都有可能成为影响他们年终分红以及在未来F1中发展前景的关键因素。
当然，谁也无法忽视的是迈凯伦车队，这支传统豪门在上个赛季与本田合作以来跌入历史性的低谷，整个赛季没有一次登上领奖台，很多时候就连完赛也成为了一个大问题，沦落到了与索伯、马诺等超级鱼腩竞争的地步。新赛季迈凯伦触底反弹应该是必然的，但是这个反弹幅度能够有多大依然是一个问题，从季前测试的表现来看，他们赛车的速度和稳定性依然无法令人满意，本田引擎想要追上其他竞争对手还有很长的路要走。
这个赛季对于迈凯伦来说其实相当关键，首先，与本田的引擎已进进入第二个年头，如果依然没有明显起色，将会让越来越多的人质疑双方继续合作的前景。其次，阿隆索与迈凯伦的合作将在2017赛季到期，如果迈凯伦让人看不到复苏的希望，心高气傲的西班牙人很有可能不会选择续约，从而在2017赛季结束之后离开迈凯伦甚至就此告别F1运动。
当然，无论如何，迈凯伦自然还不用为车队的生存前景担心，而其他一些中小车队就没这么走运了，目前走在死亡线上的车队包括了印度力量、索伯和马诺车队。印度力量的老板马尔雅日前被曝出了身欠巨债的消息，他旗下的航空公司已经走在破产的边缘，马尔雅本人也已经被限制离境，可以想象，在目前这样的局面下，他自然没有太多的金钱和精力来继续投资F1项目。
索伯车队的局面还要更加糟糕一些，据悉这支车队的资金链已经完全断裂，本月他们已经曝出了拖欠员工工资的丑闻，而他们本赛季的战车就是上个赛季的翻版，因为车队已经没有多余的资金去研发新战车，目前索伯还在为寻找新的赞助商努力，一旦找不到愿意买单的人，这支老牌劲旅有可能会就此消失在F1运动的历史中。至于马诺，他们的财政情况从来就没有乐观过，付费车手将是他们赖以生存的最重要武器。（李田友）
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