腾讯体育讯 在新赛季的F1比赛中，作为卫冕冠军的梅赛德斯车队无疑依然是夺冠的最大热门，但是他们的优势可能无法再像前两个赛季那样明显。除了竞争对手法拉利的明显进步之外，梅奔内部紧张的队友关系以及倍耐力新推出的终极软胎都将车队存在的巨大隐忧。
奔驰队的统治力收到其他车队的强力挑战
在上个赛季的F1比赛中，虽然法拉利抢下了三个分站冠军，但是他们并没有对梅奔的霸权构成实质性的威胁，汉密尔顿和罗斯伯格在排位赛中的优势一目了然，而正赛也经常成为两人的内战，在单圈速度方面，梅赛德斯相比其他对手至少都拥有0.6秒左右的优势，这让其他对手根本无法向他们发起真正的挑战。
新赛季中梅赛德斯依然是夺冠的最大热门，毕竟他们引擎动力的优势依然明显，而且从季前测试来看他们赛车的稳定性也是相当惊人。但是在新赛季中梅赛德斯的优势绝对没有到高枕无忧的地步，其主要原因就是最大竞争对手法拉利的巨大进步，跃马的高层已经放出话来：找不到任何理由说明法拉利这个赛季无法挑战梅奔的霸权地位。
而梅赛德斯内部也是存在一些隐忧，首先是队友之间越来越紧张的关系，上个赛季两人就曾一度闹得不可开交，虽然双方的关系随着汉密尔顿的提前夺冠有所缓和，但是在新赛季开始之前，罗斯伯格已经公开表示，为了争夺冠军，友情什么的只能放在一边。而梅赛德斯在处理车手关系方面也面临两难境地，毕竟一边是本土宠儿，一边是人气之王，车队只能放任两人去自由竞争，这在一定程度上也会使得两人在某些场合出现内耗，从而给其他对手一些机会。
其次，轮胎的管理一直都是梅赛德斯的软肋所在，上个赛季在大马站中被法拉利完爆暴露的就是这个问题，而新赛季中倍耐力推出了全新的终极软胎，这也将给梅赛德斯提出全新的考验。在季前测试中，梅赛德斯一直没有使用过这款轮胎，虽然这可以看成是他们自信的表现——因为他们使用软胎做出的成绩相比法拉利用超软胎和极软胎做出的成绩也没有逊色多少，但是也有观点认为，梅赛德斯自己在这个方面也没有底气，新赛季中他们有可能会将极软胎的使用力争降到最低。而极软胎对于法拉利来说却是一个明显的优势，因为这可以帮助他们解决一直以来存在的轮胎升温较慢的问题。
梅赛德斯董事劳达日前表示，新赛季中梅赛德斯的单圈速度优势可能已经从上个赛季的0.6秒左右缩减到0.2秒所有，如果真的是这样，法拉利完全就可以凭借轮胎方面的优势与梅赛德斯掰一掰手腕。我们有理由相信，梅赛德斯在赛季的大部分比赛中依然会跑在最前面，但是他所承受的压力相比过去两个赛季将会成倍的增加，两位梅赛德斯车手在比赛中再也无法像过去那样轻松的刷单圈成绩，这对于F1运动来说绝对是有益无害。（李田友）
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