何晓乐
自2004年进入赛车圈以来，长安福特的车手何晓乐就给我们带来了一个又一个的惊喜。2007年全锦赛北京站夺冠，成为首位赢得全锦赛2000CC组的内地车手；2007年全锦赛2000CC组年度车手亚军；帮助长安福特车队荣获2007和2009年全锦赛2000CC组年度车队冠军；2010年至今担任队长，带领长安福特队连续荣获2010， 2011， 2012， 2013 和2014 CTCC中国房车锦标赛年度车队总冠军；2014年个人获得CTCC天马站亚军，2015年个人获得CTCC广东肇庆站季军……何晓乐取得的这一系列荣誉的背后又有着怎样的艰辛呢？
03年从澳大利亚留学归来后，何晓乐通过一个偶然的机会接触到了赛车运动，并于2004年正式进入赛车圈。何晓乐曾效力于上海大众333车队和东风日产基亚车队，自2007年起加盟长安福特车队。03年到04年，从一个外行人到职业赛车手，这其中何晓乐所付出的努力可想而知。
“职业赛车手的训练比我想象的要困难许多。刚开始的一段日子的确很艰难，甚至一度想要放弃，但又不甘心，咬咬牙，也就挺过来了。”在回忆到自己职业生涯的起步时，何晓乐露出了腼腆的笑容。那是一个细雨蒙蒙的清晨，何晓乐怀着忐忑的心情第一次走进了俱乐部的训练基地。“到达基地后，我乍眼一看，心一下子就沉到了底，这里与我想像中的赛场实在相差太远了：整个场地大约方圆10亩，看上去就像一个未建厂房的乡镇企业。”在接下来的一段日子里，何晓乐接受了各种各样的体能训练。何晓乐回忆道：“那段日子真是太苦了，每天要在健身房里待上6,7个小时，有时候到半夜还有绕着赛道跑几圈。” 赛车运动对于车手身体素质的要求是非凡的。以F1为例，车手每场比赛过后，都会有3-4公斤左右的水分流失。虽然目前车辆普遍搭载饮水系统，但对于身体综合机能的要求绝不一般。很多赛事，如F1，方向盘不带助力。开着这种赛车跑满300公里的比赛，对于四肢力量都是巨大的考验。赛车高速过弯，横向G力足以产生对胸腔、肺部和颈椎产生惊人的压力，只有受过训练的职业赛车手才不会受到对身体健康的不良影响。对于耐力赛和越野拉力赛的车手，长时间维持顶级表现所需的惊人体能和耐力也是必备的要求。
有了一定的体能基础后，何晓乐开始了驾驶技术的训练。“我们到过许多不同的环境下历练，有的训练场类似于乡间的羊肠小道，七折八弯，烂泥和沙石堆积，又逢下雨，整个训练场泥泞不堪；路旁就是乱草地，且与道路有一定的落差，我们称之为地沟，或假设其为道外。起初，我对于如此狭小的训练场地还曾有过不屑一顾的神情。随着发动机的一声怒吼，只见赛车前轮在地面上非常快速地空转几秒后，整辆车窜了出去，没多久，我们就看见有一辆赛车一头栽向路旁的地沟。大笑声随之而起。” 赛车手驾驶技术的养成，是长期在不同阶段渐进的过程。在从小到大各种比赛的过程中，何晓乐逐渐学习领悟车辆的操控技术。
“第一次参加正式比赛是2004年的全锦赛的第一站，那时候感觉整个人是懵的，脑子里只有马达的轰鸣声。”随着参加的比赛越来越多，这种轰鸣声对于何晓乐来说早已以习为常，并且他甘之如饴。2006年全锦赛第三站，在1600cc组的较量中，何晓乐职业生涯第一次夺冠。“当我踏入赛道的那天起，我就知道冠军早晚都会来的，我并不焦急，只是尽量去保持一个平常心。”在谈到自己职业生涯的第一个冠军时，何晓乐将之归功于团队的努力。接下来的日子里，冠军就像是被打开的匣子，一个接一个的到来。2007年全锦赛北京站的夺冠使何晓乐成为首位赢得全锦赛2000CC组的内地车手，并且他拿下了该年度的车手亚军，帮助长安福特获得年度车队冠军。
2010年，作为具有领导才能和协作才能的顶尖赛车手，何晓乐被任命为长安福特队长至今。他积极开展训练，提高队员的驾车比赛能力、相互协作能力、士气和纪律性，带领车队连续荣获2010， 2011， 2012， 2013 和2014 CTCC中国房车锦标赛年度车队总冠军。在何晓乐的带领下，长安福特车队队员之间的配合堪称完美, 新老面孔都有上佳发挥，积极抢下积分。九年七冠，长安福特书写了CTCC新的历史，何晓乐这个名字也将被铭刻在CTCC的荣誉簿上。何晓乐成为了中国赛车界人所共知的著名车手和明星队长，他的职业生涯达到顶峰。
赛道无常，变幻莫测，这就是赛车运动的魅力。这些年来，何晓乐风光无限的背后是他默默付出的汗水，他也有过连续退赛的低估，多站无冠的尴尬。何晓乐从不抱怨，他只是不断进行着训练，热爱着赛车，在轰鸣声中成长与蜕变！
相关阅读：
|
