11月7日，2015中国大学生电动方程式大赛（FSEC）进入最后一天的赛程，近一周的时间，来自全国高校的年轻车队们积极备战，他们希望让自己制造的赛车在国际赛道上创造出满意的成绩。
今年是中国大学生方程式汽车大赛的第六年，FSC吸引了越来越多的高校车队参与，据悉今年报名参赛车队突破了100支。限于场地的限制，组委会最终决定，把赛事划分为油车赛与电车赛分期举行，油车赛在襄阳赛车场举办，上海F1赛场上举办电车赛。据悉，首届中国大学生电动方程式大赛吸引了全国各大高校的28支大学生车队参赛。
11月3日-7日，2015中国大学生电动方程式大赛在上海国际F1赛场盛大举行。中国汽车工程学会副秘书长、中国大学生方程式汽车大赛组委会副主任兼秘书长闫建来表示，“新能源汽车人才”与“年轻未来”是本届比赛的两大亮点。
其一，鉴于中国汽车产业的发展，《中国制造2025》提出重点发展“节能与新能源汽车”，培养新能源汽车人才迫在眉睫，而2015FSEC独立成赛正是为了更深入培养未来新能源汽车人才。
其二，本次大赛的独家冠名企业是一家非常年轻的新能源汽车公司，公司理念与大赛培养未来新能源汽车人才的精神非常契合。
赛事水平超日本，不以胜败论英雄
中国大学生方程式汽车大赛（FSC）走到第六年，在赛事水平、车队技术等多个维度已经取得了很大的进步。虽然中国汽车制造业水平与欧美日还有一定差距，但方程式赛车水平差距并不大。在某种程度上，我国大学生方程式大赛的赛事水平甚至已经超过日本。
闫建来表示：“FSC/FSEC跟其他F1等其他赛事不同，我们的宗旨和目的不是“技术和竞速”，而是给大学生实践和磨练的机会，发现、挖掘、培养中国汽车未来的人才，尤其新能源汽车人才。”
中国汽车工程学会希望通过举办这场赛事给大学生提供实践和磨练的机会。目前国内汽车工程等工科院校缺乏工程实践条件，而这样的大赛恰好为中国汽车教育进行了有益的补充。很多参与其中的大学生都表示，参与方程式大赛能够把课堂上学到的东西运用到实践中来，参加到车队中去也是大学生活中最有意义的实践经历。
经历过赛事的洗礼，无论成败与否，对于大学生们而言都是一段宝贵的经验。第3届FSC比赛，一名大学生带领的车队没有参加完比赛，获得了本校历届最差的成绩。这样的经历却让他受益匪浅，毕业后不到4年的时间，这名大学生成为一家价值130亿元大集团公司的CEO。
大学生参赛挑战大，教育“育人”是关键
通常设计制造一辆车需要3-5年的时间，3-5人的主导团队，30-50人的研发团队，300-500人的协作团队，3-5万制造生产销售的团队。而中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或者汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。大学生们需要在一年的时间内，自行设计和制造出一辆在加速、制动、操作性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，并且不能重复且要符合规则，难度之大、挑战之强可想而知。在完成学业的同时，他们需要利用一切业余时间来不断的研发、设计、修改、测试，从零部件、设备、资金、运营费用到团队分工协调及管理、国内外参赛等等，所有事务都要大学生们自己来完成。这就意味着，参加赛事的学生必须拥有更丰富的汽车专业知识，还要具有强大的抗压能力和坚持不懈的精神。
这也正是FSC/FSEC设立的初衷，“希望同学们能够通过参与大赛得到极大的锻炼，大赛能够为汽车产业输送真正的汽车人才。”闫建来说道。从现在来看，中国大学生电动方程式大赛已经成为培养新能源汽车人才的重要平台，将为中国汽车产业的未来提供源源不断的动力。
