罗斯伯格站上最高领奖台
特约记者王辉报道
对F1，老车迷习惯了法拉利车手包揽冠亚军双双登台的新闻，新车迷习惯了法拉利车手双双取分的新闻。但无论新老车迷，可能都对“法拉利车手双双退赛”不太适应——上次意大利车队这么令人失望，还是2006年的澳大利亚站。
维特尔和莱库宁是这次悲剧的见证者。墨西哥站排位赛上，尽管莱库宁因为受罚只能从第19位发车，但维特尔可是从第3位起跑，剑指冠军的气势。然而真到了比赛正赛场上，不可抗拒而且无法预见的因素太多，这让两位法拉利车手手忙脚乱，最终双双出局。
维特尔从发车伊始就被红牛赛车夹击，且后轮划破，不得不进站换胎。德国人随后发起反击，但心态失衡的他却屡次出现他这个级别中不应有的失误，最终以撞到护墙结束比赛。“这是我的失误，”维特尔说，“我整个周末其实都没什么问题，但是到了正赛却出现了两次。一次是我滑了出去，一次我撞了车。这样的方式结束比赛，我可一点儿都不高兴。”
莱库宁那边更是戏剧，他又碰到了上次的“对手”博塔斯。上一次是博塔斯遭殃，这一次则是莱库宁退赛。两人的赛车摩擦后，莱库宁后悬挂报废，遗憾告别。两个人这么密切的“接触”，是不是该坐下来谈谈了？“我不觉得这样能有所帮助，或者改变任何事，”莱库宁回答，“发生了就是发生了——或许他在俄罗斯站之后，对于这一次的事故会感到开心点。我对任何人都没有成见，这就是比赛。如果他这次感觉很爽，那祝福他……这样的比赛就是很紧张，但如果你去问他的话，他当然会责怪我了。”
“我想这么开头说：在赛季过程之中，我们飞上了天空；可是在上周日，我们跌到了谷底，” 车队领队阿里瓦贝内点评，“这对我们每个人都是宝贵的一课。让我们能够更好的为明年最好准备，也明白车队的状况。我不希望责备莱库宁和维特尔。我们没有任何借口，他们俩也没有。我们就是一个团队，这就是我的答复。”
或许这2006年后再次出现的耻辱一幕，会让法拉利人警醒。毕竟，他们只是在与其他车队争夺世界第2的道路上，领先了一个身位而已。尽管如此，意大利人对2016还是充满期待，他们从墨西哥站的赛车速度中看到了希望，“比赛速度非常非常棒，” 阿里瓦贝内说，比赛中法拉利有时甚至可以和梅赛德斯拼一把，对于上次夺冠还要追溯到2007年的“落魄贵族”而言，对于上赛季还只能排名第4位的车队而言，如今能以较大优势占领第2席位，也算是一种复苏吧。
扫描下载腾讯体育APP 赛事资讯一手全掌握
|
