报纸截图
记者罗乐报道
比利时斯帕，F1历史最为悠久，魅力最为十足的赛道之一，迎来了汉密尔顿和“其他车手”。结局不出意料，汉密尔顿毫无悬念地击败了其他车手，距离卫冕世界冠军又近了一步。
汉密尔顿VS其他
为什么要将出场阵容画得如此简单？只要看看排位赛就好了。赛季进行了11站，汉密尔顿拿到10个杆位！队友罗斯(微博)伯格“捡漏”一场西班牙站杆位。从绝对速度上来说，没有人可以挑战汉密尔顿。
“将杆位转换为胜利，这就是我希望的，”汉密尔顿说，“我今天早上起来时就感觉不错。我这段日子感觉自己非常强大，非常开心。我热爱我的工作——这是世界上最伟大的工作。我现在就希望享受。如今，我已经进入了职业生涯的中途阶段，我可不会想要放弃。”
比利时排位赛上，汉密尔顿当仁不让的拿下杆位，领先队友罗斯伯格的优势达到了0.458秒之多。考虑到F1动辄上百公里的时速，可以想像这样的差距会有多大；不过从实际积分来看，汉密尔顿倒是没有体现出他的排位赛优势，5个分站赛冠军，转化率只有5成。这让“其他车手”看到了一丝希望。
到了斯帕五盏灯全灭之际，“其他车手”也确实燃烧过一丝期待。发车时出现了小插曲，胡尔肯伯格的印度力量赛车，这一次竟然毫无“力量”，由于压根没法起跑，他的赛车停在了赛道上，导致了暖胎圈+1。或许是这多余的一次超车令车手们丢掉了状态，重新起跑时大部分车手都没有往日的雄风，就连汉密尔顿都慢得很。果然，第4位发车的佩雷斯竟然连续超车成为头名！不过汉密尔顿也不是好惹的，他很快赢回了位次，开始了领跑模式。此后就是最无悬念的剧情展开：汉密尔顿一路领跑，拿到本站比赛冠军。
双雄今非昔比
相比起拿到季军、激动不已的路特斯人，走出赛车的汉密尔顿与同事们击掌相庆，一切显得那么顺其自然。休息室内与罗斯伯格握手致以虽然简短，却也算尽到了情谊。不过回溯比赛中倒不是如此：“尼科绝对在VSC（虚拟安全车）期间离我更近了！”汉密尔顿投诉说，而按照规定，这是不被允许的。
毕竟，罗斯伯格是“其他车手”中最接近汉密尔顿的人。二人微妙的关系也不是一天两天了，“最高峰”的时刻，恰好就是去年的斯帕。二人的相撞导致汉密尔顿退赛，由此队友的关系跌至冰点。如今一年过去，物是人非。
1年前的斯帕完赛后，积分榜领先者是罗斯伯格，他比汉密尔顿多了29分；1年后则是汉密尔顿领先队友28分。时过境迁，这或许是对罗斯伯格的一次打击，但从理论上说，既然汉密尔顿去年可以逆转他，他也可以在今年反超队友。
不过，汉密尔顿一定会对这样的想法说不。如果换作东方文化，他一定会对队友嘴下留情；可直率的他却不会这么发声。“我的赛车非常棒，我比尼科获得的冠军更多，”汉密尔顿说，“比赛中途后我拉开了距离。你问我会为尼科感觉遗憾吗？我为什么要替他遗憾啊？”
数说
汉密尔顿连续第6场获得杆位，排名跻身历史并列第5位，上一个单赛季6连杆的车手还要追溯到1999年的哈基宁。
梅赛德斯连续50场大奖赛获得积分。
梅赛德斯上一次在斯帕获胜，是在1955年，方吉奥带来的荣誉，60年过去了，汉密尔顿终于帮助德国车队再次在斯帕称雄。
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