王文朝
中青体育网7月31日讯 一汽丰田2015第十届428青藏高原拉力赛今天下午进行了SS4赛段的比赛，由于赛道艰难，最终仅有6台赛车在规定的关门时间之前完成了比赛。几乎是民用版的两台南京依维柯赛车一路挖沙，历尽艰辛才抵达终点，再次拿到了最大给时。不过车队运营总监朱玮表示：既来之则安之，尽管遭了天大的罪，但也仍然要坚持完成它。
SS4赛段的前10公里两台依维柯跑得还是非常顺畅的，尽管一进赛道就开始了各种爬坡过沟的河谷路，不过他们今天根据路书提示的路况换了大轮胎，过得还是相当轻松的。但没想到，路书上提示的一个“软”字，会成为沉重的依维柯难以突破的火焰山。先是梁维俊/王铎豪驾驶的201号陷沙，随后王文朝/王武京的401回援，结果两车陷在了100米之外，遥望可见，却只能各自挖沙。
“我们今天又被路书骗了，组委会说只是前两天有沙漠，后面都是高速的戈壁滩，而且全是有形路面。但是今天的赛道里有好几段的软沙，非常软，像我们这么重的卡车，一上去直接就淹了半个轮胎，立即陷住。”尽管王文朝的越野比赛经验非常丰富，但在这样恶劣的赛道面前，他的优势仅仅在于，比小梁更早地明白：这条赛道里到处都是死亡点，我们又被朱晨光忽悠了！
车队历尽艰辛回到营地之后，朱玮就像是赤壁惨败道之后的曹操，不但没哭，反而仰天大笑：“哈哈哈哈，这下我们终于知道以后怎么去跑大越野了。以前我们是真心实意的厂商队，依维柯每出一款新车，我们就费尽心机去改装一台来比赛。其实这几款车的底盘都是完全一样的，厂商生产的民用车和军用车都是在同一底盘基础上做的改进，那么我们有什么必要每次改一台呢？以后我们只需改出一台结实的底盘，然后在上面做技术改装，最后扣什么壳子都无所谓。这样即不违犯规则，也可以事半功倍，还能节省大量的资金用于其它方面，何乐而不为？”
至于在比赛中所发现和暴露出来的问题，朱玮连称都是好事：“我就怕还有什么问题没出现，到了大越野的赛场上才给我们上眼药呢！这一站我们遭遇了这么多的麻烦，连拿了两三次最大给时，但仍然还在坚持比赛，并不是非得要拿什么成绩，而是我们一直在记账，看看赛车究竟还有什么没改到位的地方？隐患藏在哪里？为即将到来的大越野比赛搜集数据。我相信，下一次，我们车队一定会有更好的表现。”
（方肇）
相关阅读：
|
