梁维俊
张巍
中青体育网7月28日讯 一汽丰田2015第十届428青藏高原拉力赛今天上午在西宁正式发车，来自全国各地的汽车、摩托车和ATV共计52辆赛车参加了本站比赛。本站比赛一大看点就是全新改装的南京依维柯车队，他们派出了三台赛车征战T.2和T4两个组别，目标就是要豪取双冠王。
车队经理沙学运
本站比赛，资深赛车人、原车队经理朱玮退居二线，改任运营总监，新任车队经理沙学运也是多年参加过越野赛的老人。从当年的CCC（中国房车锦标赛CTCC的前身）看着车手在赛道上转圈圈，走到今天的越野赛场看车手扬尘土，老沙的赛车人生又多了一层色彩。
2012年带领南京依维柯车队进入越野圈，便开始走一条与众不同的路线——玩大车，直到今天，估计已经把南京依维柯的主要产品都拉到越野赛场上好好亮了一遍相。这在中国越野赛场上也算是独树一帜了。老沙的愿望是，国内与南京依维柯同类企业也能把自家的产品拉上来，与老沙率领的南京依维柯车队好好斗上一斗。
401车赛手王文朝
自从在2013年的东川泥石流越野赛中使出看家本领“王家十八枪”后，小老王的卡车组成绩就始终保持在高位，虽有小幅震荡，但仍属于绩优股。
已经50岁的小老王，还真是小字当头——比赛时，无论是体力还是精力，都保持着毛头小伙儿的状态。当然，比赛中的应急抢修功夫，目前放眼国内拉力赛场，仍让无人能与比肩。
401车领航员王武京
与王文朝形成的二王搭档还真是不容小觑，别看的领航员能把GPS玩得挺溜，比赛场次经验比他多，但王武京也有绝活，比赛中的应急维修不算，人家的赛车就是自己改的、防滚架是自己焊的、比赛回来自己还管修车，轮胎亏气可以自己趴着吹……就这一手本事，让二王在卡车组和跑得风生水起，要么不参赛，参赛必有奖。
202车赛手张巍
很早的时候就开始跑拉力赛的张巍，其正式职业是人民警察。2012年环塔开始，他就与南京依维柯车队结下了不解之缘，后来便成为了车队的“政委”。这个官职从而来呢？原来张巍车手将警察的纪律性、对命令的服从性、对大局的认同性悄悄地带进了车队，为保持比赛时车队内部的稳定与和谐起到了功不可没的作用。
赛场是车手之间直面的争斗，其中的个人成绩与利益，有时候的确会影响到整个车队最终的目标。因此，强烈建议参赛队和组委会在比赛时都安排一个政委的角色，把竞争与和谐统一起来。
202车领航员佘江波
江波，全名佘江波，江湖外号“刀哥”。小小的个子，却能力超群。从原来的漂移车手、到国内某著名合资汽车制造商的试乘试驾专员培训师、到南京依维柯车队的技术总监，刀哥在汽车圈走出了一个层次明显的轨迹。这次参加青藏高原越野拉力赛的三辆赛车，就是刀哥操着小手术刀亲自动手改装的。希望刀哥与他的司机张巍这对组合能够在比赛中取得好成绩。
201车赛手梁维俊
2014年漠河冰雪越野拉力赛曾经以领航员的身份加入南京依维柯车队并且表现不俗。车队介绍说，这位上海小哥在赛车圈浸泡多年，虽然一直没机会露面，但是常在河边走，他的鞋也不会干到哪儿去。梁维俊酷爱开车，曾经只身一人开车去珠峰大本营，平时除了做试驾活动并闯出一些名头之外，他还以自己精通的日语，帮助车队获得了不少日本的改装资源。这回首次担任南京依维柯车队的正式车手，不知道他心中的目标是啥？
201车领航员王轶豪
这也是一爱开车的主，曾经与父母自驾车远征内蒙，基本上走完了2013大越野的行驶路段。可这次是人生中第一次担任领航员便一脚踏上青藏高原，小王同学心里一直在打小鼓，问这问那一大堆，最后连他自己都没闹明白要问啥。
这位90后的上海小伙儿，1米88的个头，180斤的份量，还真只有南京依维柯的赛车能容得下他。对于新人，我们都会说一句同样的话，“好好跑，完成比赛”。
参赛车型：
Power Daily 车型 2辆 车组：张巍/佘江波 梁维俊/王轶豪
参加T2.2 柴油组，目标 量产组厂商杯及个人成绩
超越500C 卡车车型1辆 车组：王文朝/王武京
参加T4组，目标该组别第一
其它资料：
为了争取好成绩，南京依维柯一如既往地派出了其颇具特色的“温馨360服务动车”以及一队维修技师，对赛车也进行上门服务。“温馨360服务动车”由南京依维柯公司的产品改装而成，具有很强的上门机动能力以及应对各种故障的工具设备和零配件。这在越野拉力赛中也属特色。
（方肇）
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