腾讯体育6月10日讯 上一年见证了雪铁龙厂队主宰了整个赛季，虽然拉达、本田和RML雪佛兰在赛季晚期拿下了几个不痛不痒的分站胜利。对今年，WTCC总经理弗朗索瓦·里贝罗认为在今年新规则下，比赛将更加激烈。
通过对TC1规则的理解，雪铁龙在2014赛季领先他们的对手一筹，在欧洲赛季拿下了除一站以外的全部胜利，直到最后本田和拉达才拿下了两场胜利。ROAL的汤姆·奇尔顿凭借在北京的胜利成为唯一夺得第一回合胜利的非雪铁龙车手。
里贝罗表示：“本田很不幸在马拉喀什撞毁了塔奎尼的赛车，因此他们无法用那台车进行测试，损失了三到四个月的研发时间。今年他们已经做了很多的测试，甚至把另一台车送到日本进行风洞测试，我想这是他们第一次使用本田F1的设备。去年很明显的情况是雪铁龙比其他人多了7个月的研发，今年我很好奇格局会是怎么样。巴塞罗那(官方微博 数据) 测试还看不出什么，看看在阿根廷雪铁龙和本田的差距有多少。”
本赛季的黑马将是拉达，他们有了俄罗斯(微博)石油公司的支持，此前在马格尼·库尔进行了私人测试，而且他们今年的车由经验丰富的ORECA一手打造。
里贝罗表示：“我和拉达的新总裁安德森在去年莫斯科站时谈了谈，问他你知道怎样的俄罗斯车队才是最好的？我告诉他车队正在转变中，当你看到新的Vesta赛车，新的设计后就会意识到，为什么‘俄罗斯制造’对赛车运动那么重要？因为这不仅仅是WTCC层面上的了。所以你应该投入更多的钱，但要正确地投入。不过很遗憾，赛车运动的巨头还是在西欧。如果想要有竞争力，还是忘了‘俄罗斯制造’这个标签吧。最后，人们还是希望看到一辆拉达赛车跑在前面。那次会谈后两周，他们把所有内容都交给了ORECA，设计，测试，制造，研发，认证等。这辆车95%都是ORECA。”
新的Vesta在今年年末才会上市，这意味着人们看到的第一台Vesta将是通过WTCC拉达车队的。谈到认证，里贝罗表示：“这是一款经济型的汽车，他们把制造计划展示出来时，FIA就批准了这款车。我认为认证的过程很顺利。自从ORECA接手了从设计后，同FIA技术部门的沟通工作就流畅了很多。”
（飞芬）
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