[摘要]F1策略小组会议日前出台了一系列新规则，其中最值得关注的一条是从2017赛季开始将恢复赛车加油的规则。
2017赛季F1将恢复赛中加油规则
腾讯体育5月16日讯 F1策略小组会议日前出台了一系列新规则，其中最值得关注的一条是从2017赛季开始将恢复赛车加油的规则。
F1上一次允许赛中加油还是在遥远的2009赛季，2010赛季规则改变之后，一度引起了很多F1人士和车迷的批评，认为这严重影响到了比赛的观赏性。但是F1管理者一直不为所动，如今的F1比赛在进站时依然实行只换胎不加油，虽然这大大缩减了车手进站所需要的时间，但却让比赛变得更加乏味。
F1策略小组会议日前达成一致，从2017赛季开始将将恢复赛车加油的规则，这对于车迷来说无疑是一个利好的消息。此番同时出台的规则还有很多：F1车队老板同意从2016年开始允许每站比赛从四种轮胎中自由选择使用轮胎，而不是像目前这样每站比赛只能使用两种限定的轮胎。同时F1还同意在未来引入分贝更高马力更大的引擎，这将使得赛车每圈的速度快上5-6秒，重新确立F1赛事在速度方面的领先地位——目前包括阿隆索在内的很多车手都批评F1赛车的速度实在太慢了。
此外，F1各支车队还对本赛季是否使用第五台引擎进行了投票，结果这个提议被否决了，这意味着红牛车队已经被逼到了绝境，目前他们的两位车手都已经开始使用赛季第四台引擎，这意味着他们未来再更换引擎就将受到后退发车的惩罚。
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法拉利是2014赛季F1收入最高的车队，但是付出永远与获得是成正比的，他们也是过去这个赛季薪水总额最高的车队。在这份榜单中，法拉利车队以1亿6千400万美元高居榜首，去年车队排名第二位的红牛车队以1亿5千600万美元紧随其后；而双冠王得主梅赛德斯薪水支出1亿2千600万美元，只排在榜单第三位。迈凯轮薪水支出9800万美元排名第四，而威廉姆斯以8300万美元排名第五，不过他们在车队积分榜上高居第三，也顺理成章成为这个赛季性价比最高的车队。
莱科宁：理解梅奔劝阻汉密尔顿指令
在上一站西班牙大奖赛的尾声阶段，梅赛德斯向汉密尔顿发出指令，让他保持与领跑的罗斯伯格之间的距离，当时这遭到了汉密尔顿的抗议，不过最终比赛结果没有发生改变。而莱科宁今日表示他完全理解梅赛德斯的做法：“我完全理解梅赛德斯的做法，因为在那个时候车手让引擎过度运转明显是不明智的，他们并不是不想让汉密尔顿赢得胜利，完全是出于技术原因的考虑。”（李田友）
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