[摘要]赛季前4站连负队友，落后27分，当来到西班牙后，罗斯伯格面对的压力可想而知，而逆境中的德国人终于小宇宙爆发，排位赛拿下杆位后，又顺利地赢下正赛，以实际行动告诉汉密尔顿，他回来了。
西班牙站
当所有人都在告诉罗斯伯格“再不反击就晚了”之际，德国人终于开始发力了。这位梅赛德斯车队的“第二车手”，在西班牙站终于有了像样的表现。杆位，就是他改变的开始；冠军，就是他改变的标志。
终于等来完美周末
加泰罗尼亚赛道的西班牙站25周年庆，每个人都心怀畅想。汉密尔顿希望豪取3连胜，维特尔希望追平塞纳的41胜纪录，罗斯伯格则希望告别以往的霉运。最终，上帝眷顾了小罗的祈祷，德国人终于赢得了赛季首胜。有趣的是，2015赛季以来小罗的排位赛成绩就是他的正赛成绩，这一巧合在巴塞罗那(官方微博 数据) 得以延续。
在西班牙的赛道上，过去10年中有8次是杆位获得者最终夺冠，按理说小罗的获胜信心应该不小；但反过来，在他8次获得杆位、且与汉密尔顿头排发车的情况下，他可是只有2次击败过对友。压力袭来，德国人选择了承受并释放。
西班牙站发车，罗斯伯格的救赎之战正式开始，他成功守住了第1名的位置；反观汉密尔顿，起跑就被维特尔反超掉至第3位。故事的发展在发车后也基本定调，小罗的领跑一路充满能量，这让汉密尔顿最终也被他甩开了17.5秒之多。
“这是一个完美的周末。从杆位到胜利，如此比赛确实完美，”罗斯伯格在赛后说，“我终于有一个完美的发车了，我为此等待了许久。”走出赛车的小罗立刻迎来了汉密尔顿拥抱，鉴于二人在此前的一些摩擦，汉密尔顿此举也算是一种缓和。毕竟，已经75次登上领奖台的小汉也有他自己可以慰劳自己的荣誉，他距离前面的莱库宁只有3场，距离塞纳只有5场，本赛季进入历史前4名不成问题。
梅赛德斯甩开法拉利
梅赛德斯老板们笑逐颜开，从他们的角度来看，只要是穿着银色队服的人包揽前2名就是胜利。梅赛德斯人已经是连续24次在领奖台上露面了，这足以让他们跻身F1史上第2统治力的车队。罗斯伯格与汉密尔顿联合奉上了第14次1+2大胜，这也让他们追平了塞纳与普罗斯特的最佳搭档纪录。
相反，这场比赛后想必法拉利的心要凉上一会儿了。随着维特尔在马来西亚抢得一场胜利，法拉利确实有所复苏了，但经过西班牙一战后，跃马可能会发现，他们距离梅赛德斯依然很远。本场比赛维特尔落后罗斯伯格足足45秒，可以说是毫无追逐的可能性。“是的，这让我也有些惊讶，”罗斯伯格坦承，“我们的前进方向是正确的，这说明我们的赛车此刻超级棒。”
“最重要的就是维特尔落后了这么多，”车队主席尼基·劳达也在赛后高兴地说，“罗斯伯格回来了，我为他高兴。说真的，此前汉密尔顿在前4站中把他搞惨了。现在终于轮到他反击了。”说到汉密尔顿在比赛中的3停策略，领队沃尔夫予以了解释。“那是我们唯一可能超越维特尔的办法，这是一个大胆的变化，因为他必须要在赛道上开启超车模式，也正是因为他伟大的驾驶，让他拿到了亚军。”
对此，法拉利那边显然不服，更不愿自降气势。“我可不觉得这是现实情况，”维特尔说，“如果你从前5站取平均成绩，那时候你才能获得实际水平。在某些赛道上，我们会更具备竞争力的。”
罗斯伯格或许根本听不到维特尔叫板的话，因为他此刻扬眉吐气的情绪早就淹没了其他声音。20分的差距，只要队友汉密尔顿一个不测就可以瞬间扭转。
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