[摘要]4月28日，正处于“亚太战役”与“欧洲战役”之间休赛期的F1突然爆出一条新闻，澳大利亚大奖赛主办方发出官方声明表示2016赛季揭幕战仍然落户墨尔本，但正赛将在4月3日进行。
墨尔本揭幕战不会变
今年揭幕战是3月15日，明年的4月3日足足晚了3个星期。这或许让人对揭幕战是否真的会留在墨尔本产生了怀疑，其实不然，因为墨尔本所拥有的揭幕战举办权有白纸黑字的合同保障。澳大利亚大奖赛主办方在官方声明中表示已经全力开始为承办明年揭幕战做准备，并且暗示将日期改到4月份是FOM的决定。当然不排除伯尼提前为下一次的续约谈判增加筹码的可能：如果墨尔本希望继续享有揭幕战的举办权，或许需要提高承办费，即使现有合同将到2020年才到期。
有一点可以肯定，澳大利亚大奖赛主席罗恩·沃克今年起退休，使得伯尼失去一位重要盟友，而墨尔本则失去了与FOM谈判最重要的砝码。虽然合同还有五年时间，但在F1任何事情都可能发生，尤其是与伯尼做交易时。
向德国、意大利主办方施压？
显然，伯尼真正的目标在其他主办国身上。2016赛季开始时间推迟，但收官时间没有变，这意味着赛程被压缩。但是，今年德国大奖赛最终被踢出局说明即使国际汽联批准的正式赛历仍然可能存在变数。
毫无疑问，当前最危险的大奖赛就是德国和意大利。刚刚被转卖的纽伯格林因为新主人没能与伯尼达成一致而无缘今年的赛历，霍根海姆也因为财政压力过大无法顶替。虽然根据合同明年轮到霍根海姆举办比赛，一年的时间理论上足够赛道方面解决自己问题，但没有人能打包票。与此同时，意大利的蒙扎与伯尼的续约谈判在承办费用上存在巨大分歧，使得2016年后意大利大奖赛的命运扑朔迷离。
F1车队与伯尼的《协和协议》中明确规定一年不能超过20场比赛。一旦霍根海姆方面出现意外，很容易就会被排除在明年的赛历之外。对蒙扎来说，虽然提前结束合同的可能性非常小，但足以感受到伯尼发出的信号。事实上，伯尼可能也从今年德国大奖赛谈判失败最终比赛取消一事中吸取教训：等到9月再开始谈判，时间上会比较仓促，因此必须提前亮明态度，把压力抛给赛道一方。
逼车队接受20+
只要霍根海姆没有问题发生，其他大奖赛主办方也没有突发情况，2016年必然达到21场比赛。近几年，尽管车队与伯尼签约时只同意20场比赛，但英国人一再试图说服车队增加场数。去年和今年的赛历中，“背靠背”次数明显减少，这被视为伯尼刻意拉长赛程，以便让车队看到有可能增加一两场比赛。
如今2016年临时赛历反其道而行之，晚3周开始但同期结束，而且取消了“暑假”。这样的赛程可以顺利完成，好比在暗示：如果把揭幕战放回3月中旬，那么在4月初前可以像现在一样进行2场比赛，而全年22场甚至23场完全可实现。如此今后车队只能被迫接受更多场数。
帮车队抢引擎
去年12月，当FIA第一次公布2015年正式赛历时，韩国的名字突然出现让所有人吃了一惊，之所以意外，并非因为赛历上有了21场比赛，而是它没有出现在对外公布的临时版本上。当时就有业内人士猜测，伯尼想帮助车队获得第五台引擎，因为汽联有一条特殊条款：如果赛季超过20场比赛，车手能额外获得一台引擎。
不过，这个“计谋”没有得逞，因为FIA做了澄清，只有“原始安排”21场比赛时才能动用特殊条款。
然而，如今4月底制订的赛事计划里就有21场比赛，已经足够“原始”，可以成为伯尼与FIA就引擎使用以及未来引擎规则改革的谈判资本。
控制成本+创收？
据悉，这份临时赛历已经发到各个大奖赛主办方，如果最终得到确认，2016年将有7次“背靠背”，其中3次在亚洲地区、3次在欧洲、一次在美洲。就拿4次欧洲之外的“背靠背”来说，这么做运输成本可以更加经济。
以前4场比赛为例，今年从墨尔本到巴林，虽然赛车在马来西亚后运回欧洲，稍作休整后再运到上海，但与赛车无关的物资在亚洲和大洋洲整整停留了6个星期。但是，按照新赛历中进行，明年至少在亚洲可以少待一个星期，而这一部分预算就可以留给新增加的巴库。
在某种程度上，“背靠背”比赛让F1马不停蹄地从一个地方转移到另一个地方，强制减少车队回到基地调整的时间，反过来更加容易将前一场比赛的热点话题延续到下一场比赛，还增加了曝光时间。
7次“背靠背”中最显眼的就是马来西亚大奖赛改到9月紧接新加坡“夜赛”，后者自从2008年举办以来人气极高，特别深受游客欢迎。据了解，从去年开始新加坡大奖赛主办方就有意与邻国的主办方——包括中国——合力打造更大的F1观赛市场。鉴于马来西亚与新加坡地理位置极为接近，这两场比赛相连显然更有效果。
值得一提的是，记者了解到澳大利亚V8超级房车赛正在酝酿的两场海外赛计划也把目标放在马来西亚与新加坡“背靠背”。由于新加坡是街道赛，不可能在非F1之外的时间特地封锁道路供V8使用，因此这个计划若想实施，只可能是两场F1大奖赛紧挨着举行，而V8作为热身赛。除了在墨尔本之外，2012年V8在阿布扎比也是F1的官方垫赛。如今伯尼的赛历与V8计划相吻合，让人不信双方没有“串通”都难，因为最终对FOM来说都是多了一个创收的机会。
保障电视收视率？
很长一段时间以来，虽然欧洲分站赛数量呈减少趋势，但欧洲观众仍然是F1的核心受众。所以，既然揭幕战在欧洲之外的国家进行，伯尼就要竭尽所能提高这场比赛在欧洲尤其是英国国内的收视率。
按照传统，澳大利亚大奖赛也会在当地下午2点开始，但3月份墨尔本与英国相差11个小时，开赛时间是英国的凌晨3点。所以近年来，墨尔本的比赛被延后到下午5点，以便让英国观众至少可以起床吃个早饭。
但是，去年比安奇在日本的事故发生后，本赛季为了安全考虑，所有比赛都规定在日落前4小时开始，今年墨尔本的开赛时间就改到下午4点，此时英国是早上5点，足够让伯尼再次担心收视率。
明年4月3日是一个有趣的日期，这一天澳大利亚将结束夏令时，墨尔本将只比刚刚开始夏令时的英国快9个小时。虽然比赛会因为太阳落山关系提前到当地时间下午3点举行，但对英国观众来说，比赛回到了早上6点。另外，之所以不能提前一个周末到3月27日，因为那是西方世界传统的复活节假期。
或许这个看似“最没有阴谋”的原因是2016赛季推迟到4月份揭幕最主要的原因。至于其他合理的分析是否真有其事，恐怕只有伯尼自己清楚。
告别暑期背靠背×7
当F1正处于赛季回到欧洲之前的第一个调整期时，2016年临时赛历已经提前出炉。揭幕战将18年来首次推迟到4月份举行，而全年将共有21场分站赛。
4月28日，正处于“亚太战役”与“欧洲战役”之间休赛期的F1突然爆出一条新闻，澳大利亚大奖赛主办方发出官方声明表示2016赛季揭幕战仍然落户墨尔本，但正赛将在4月3日进行。此前，F1有过12次赛季在4月份以后才揭幕，不过主要集中在上世纪五六十年代，而最后一次是1988年4月3日在巴西里约进行。自那以后，赛季的第一场比赛基本固定在3月中旬。
揭幕战比今年晚两周举行但收官战时间不变意味着明年的整个赛历被压缩。临时赛历上，中国大奖赛被定在4月10日，作为第二场比赛与墨尔本形成“背靠背”。《体坛周报(微博)》从可靠消息源证实了这个日期的确是“F1总裁”伯尼·埃克莱斯顿亲自要求，尽管中国的主办方对比赛与传统的清明节假期衔接过近有些许担心。如果中国站时间确定的话，这将是中国站有史以来比赛时间最早的一次。
这份赛历中还有不少引人关注的地方：首先，全年总计有7次“背靠背”，达到历史最多；马来西亚大奖赛将自2000年之后第一次从赛季初改到中后期，而且首次紧接着新加坡大奖赛；反观，俄罗斯(微博)索契的比赛被提前到赛季第四场；阿塞拜疆首都巴库将在7月17日第一次迎接F1的光临，而且比赛将被命名为颇有分量的“欧洲大奖赛”；今年最终被放弃的德国大奖赛已经被重新放回赛历，霍根海姆将履行合同承办比赛。值得一提的是，2016年是“奥运年”，但这一次F1将不为里约奥运会让路，换言之近年来成为惯例的“暑假”将不复存在。
临时版的2016年赛历广为流传后，F1管理公司（FOM）很不寻常地发表声明承认“似乎计划中的2016年赛历已经被泄漏，但是赛历还没有获得批准。”虽然FOM强调赛历没有得到确认，但声明所用的“计划中的2016赛历”字眼以及FOM破天荒地承认文件泄漏遭本身足以说明这份赛历上的时间基本可以确定。
按照惯例，今年12月的国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）例会将对2016年赛历进行审批，随后才会诞生正式版本。
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