[摘要]本周末，今年F1第一次背靠背比赛——巴林站就将揭开战幕，但围场焦点都在汉密尔顿与罗斯伯格身上，两人在上海的公然争执让人嗅到了梅赛德斯队内又渐渐溢出火药味。
汉密尔顿（左）罗斯伯格（右）
本周末，今年F1第一次背靠背比赛——巴林站就将揭开战幕，但围场焦点都在汉密尔顿与罗斯伯格身上，两人在上海的公然争执让人嗅到了梅赛德斯队内又渐渐溢出火药味。
危机解除还是暂时压抑？
为了掐灭“火苗”，梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫第一时间在赛后任务报告会上做车手的思想工作，他的赛后新闻会因此被一拖再拖。当奥地利人终于出现在记者面前后，他坚称车手之间没有敌意，警报已经解除。
“任务报告会进行得很顺利、很乐观，没有任何敌对气氛，”沃尔夫当时在上海对媒体说，并且针对汉密尔顿的车速问题做出解释，“我认为他不是故意的，我们已经澄清了这点。刘易斯没有企图压制尼科的速度，让他拿到第三名或更差的成绩，这一点百分之百肯定。他并不知道尼科与其他车手的差距，他只知道必须在比赛中让轮胎的工作期限比之前试验过的都要长。这就是他决定放慢速度的原因。”
很明显，罗斯伯格对汉密尔顿只顾自己夺冠的态度“不高兴”。然而，梅赛德斯名誉主席、三届世界冠军尼基·劳达觉得车手在比赛中自私自利完全没有问题。“汉密尔顿当然可以在比赛中很自私，这些家伙要我说的话就是‘以自我为中心的冷血动物’，”劳达直言不讳地说，“而且这是赢下世界冠军唯一的方式，这是最古老的教训。”
上赛季，汉密尔顿与罗斯伯格的矛盾几乎在斯帕撞车后到达顶点，可以理解的是向来强硬的劳达在为两位车手“降温”的过程中起到了关键作用。
“管理”不等于“指令”
去年，梅赛德斯双雄在巴林演绎了一场令人窒息的内战，事后车队上下都为没有干预自由竞争而骄傲。一年后，面对可能继续升级的内战，沃尔夫明确表示车队在把握“内战”尺度时或许方式会有所改变。奥地利人甚至透露车队在上海已经意识到罗斯伯格有可能被维特尔超过，而且一度想过敦促汉密尔顿加速向前，但最终没有采取行动。
“要是因为我们有输掉比赛的风险而必须介入两名车手战斗的时刻，我们会那么做，”沃尔夫说，“去年他们可以一路战斗到比赛结束，但现在我们已经失去了那样的优势，所以我们需要控制他们之间的差距。”
“原本几乎到了某个时刻我们不得不在无线电里说必须这样做才能避免拿比赛结果冒险。原本可能出现一种局面让法拉利从我们手中抢走冠军，那样我们就不得不下达不受欢迎的指示，对车手进行更多干预。”
沃尔夫强调“管理”和“车队指令”是有区别的，特别是梅赛德斯不会使用法拉利过去惯用的“一号车手”策略来命令某一方不得超车。“从历史来看，我们理解中的明确的车队指令是指（在无线电里）说‘你不能进行超车’，哪怕你有更快的车速。我可以很老实地说这种情况不会出现在梅赛德斯。我们还没面临这样的局面，但是在不发出如此极端指令的前提下，我们可能在管理上有更多行动。”
对于梅赛德斯可能在今后比赛中对内战进行更多干预，汉密尔顿在巴林大奖赛前的车手新闻发布会上表示自己并不在意，而且重声他与罗斯伯格没有问题。“来到巴林，我们又团结成一个整体，我与尼科没有问题，一切都很好，”英国人说，“队友之间总会有一些事情发生，我没有与车队谈论很多关于调控（内战）的问题，这不是我们讨论的重点。”
值得一提的是，由于汉密尔顿仍然尚未与车队续约，近日有传言猜测最后的障碍可能是他试图加入一项条款以确立自己在争夺世界冠军时对罗斯伯格保持优势。对此，沃尔夫予以否认：“不是这么回事，他不会提出这种条款，因为这不是我们会做的事情。而且，我认为他很感谢我们管理车队的方式，让两位车手享有平等的待遇。”
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