威廉姆斯车队
11月23日，2004赛季F1大奖赛在阿布扎比的亚斯码头赛道落下帷幕。由于罗斯伯格遭遇ERS故障损失引擎动力，他的梅赛德斯队友汉密尔顿轻松拿下本赛季个人第11个分站冠军并且第二次捧起了F1车手冠军奖杯。
除了罗斯伯格的赛车故障之外，这场比赛进行得相当顺利，没有什么意外事故或者安全车打扰比赛进程，所以比赛成绩可以准确反映出各车队的实力对比。毫无疑问，梅赛德斯处于统治地位，本赛季从来没有其他赛车能挑战他们的速度，除非他们自己犯错。威廉姆斯赛季开局阶段成绩不理想，但自从赛季中期崛起之后一直是梅赛德斯最大的对手，可以说他们单独处于第二集团——落后于梅赛德斯，但领先于其他车队。
博塔斯的起跑很糟糕，从第3位落到第8位，不过这也给了他证明赛车实力的机会，在亚斯码头这条超车并不容易的赛道上，博塔斯完成了对红牛、法拉利、迈凯轮等赛车的一系列超越，最终获得第三名。马萨采取了与众不同的比赛策略，他第一次进站比汉密尔顿晚3圈，第二次进站则晚了12圈，用一套软胎跑了30圈之后换上超软胎在最后12圈发起冲击。仅落后汉密尔顿2.5秒获得第二名。
威廉姆斯车队在赛季最后一站终于看到他们的两位车手同时站上颁奖台，对于这支资金和技术力量都不算强大的私人车队来说无疑是一个圆满的结局。
红牛由于鼻翼翼片违反F1技术规则被取消了排位赛成绩，两位车手只能从维修区起跑。但里卡多仍然获得了第四名，队友维特尔名列第八。本赛季红牛深受动力不足且耐用性不佳的雷诺引擎困扰，但过去几年统治F1的优势还没有完全丧失，从赛车性能上来说并不比梅赛德斯逊色太多，保住车队亚军和车手第三名对于红牛是可以接受的结果。
这个周末除了梅赛德斯的内战之外最引人注目的肯定是法拉利正式宣布下赛季维特尔将取代阿隆索的位置，法拉利本赛季的表现只能用糟糕来形容，而且不限于赛场上的成绩，车队经历了换车队经理、换公司总裁、换车手阵容等一系列动荡，至今仍没有稳定下来，这不免会让一些车迷质疑维特尔选择去法拉利是否明智。法拉利或许确实到了不破不立的时候了，只是没人能预言红色跃马何时能恢复昔日的辉煌，维特尔的选择是否正确只能让时间来证明。
阿隆索迟迟没有宣布下家，巴顿在F1的前途都不明确，他或许不是一位非常快的车手，但表现很稳定，本赛季领先队友马格努森71分，阿布扎比站也为迈凯轮拿下第五名，如果明年不能在F1赛道上见到他将是一件令人遗憾的事情。
