小汉夺得新赛季的首个杆位
大公体育讯（楠哥/文）2015赛季F1首站分站赛即将在澳大利亚打响，作为世界三大赛事之一，F1需要的不仅仅是个人的天赋，还需要企业和国家的力量。当中国高唱工业大国的时候，我们是否真的能够名副其实？或者像美国一样，我们的工业能力不再需要一种标准，而是代表一种标杆？
可以说，连F1都没有中国的身影，工业大国无从谈起。
2015共有11支参赛车队。包括奥地利、德国、意大利、英国、瑞士、印度和马来西亚。
别看奥地利是音乐之国，其汽车制造业也是处于发达行列。奥地利汽车制造业如今已经是国际厂商第二基地，通用、奥迪、大众、PSA以及Magna均在奥地利设立了自己的生产工厂，奥地利已经成为东欧地区汽车产业的“司今部”。奥汽车整车制造企业共155家，出口率达89%，不可谓不惊奇。
更为人熟知的保时捷创始人，就是奥地利人。
德国有着大众、奔驰、宝马三大汽车巨头，老牌工业帝国英国的汽车行业虽然已经今非昔比，阿斯顿马丁、路特斯等厂家维持着末日的辉煌。意大利的汽车工业足以和德国分庭抗礼，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂为代表的跑车以及全系列汽车厂商菲亚特集团都是行业代表。瑞士制造业举世闻名，印度的制造业正在冉冉崛起。
而这些国家并不能全部代表F1参赛车队，提供引擎的厂家还有雷诺、本田以及梅赛德斯和法拉利。雷诺是法国著名汽车厂商，本田是日本著名汽车厂商之一。可以说，在F1有一席之地的国家都是工业能力强大的国家。
数数手指头，除了俄罗斯和美国，工业大国也就这些。
中国是世界上汽车产销量第一的国家，但是汽车行业非但没能成为国家工业的代表，反而是耻辱。在最具有科技含量的F1赛事，我们更是遥遥无期。
瑞典都有自己的沃尔沃汽车（被吉利收购）、斯堪尼亚卡车和柯尼塞格超跑这样的工业实力代表作，而中国的工业实力代表还集中在航空航天（航空发动机依然是巨大短板）、造船等行业，在汽车行业还没有拿得出手的作品。
看看中国这些只会赚钱却没有技术能力的汽车企业，中国想真正的跻身世界工业大国行列，还遥遥无期。
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