图片来自网络
记者赵威(微博)报道
1月14日这一天，你看到达喀尔的节目了吗？更准确地说，你看到了当天的节目了吗？如果你看到了，那肯定是盗版！因为在这一天，暴风雨过后，营地的积水至少有十厘米深，达喀尔拉力赛的制作团队的卡车根本就没有办法如期抵达，抵达之后也没有办法按照预定计划安扎，前方团队和后方团队联系中断，素材没有及时接到，根本就没有如期制作出节目，更不要说传输了。事实上，就算有素材的话，也无法进行后期制作，由于供电无法解决，制作的卡车完全无法使用，而且，卫星也无法搭建。
这样的窘况，是达喀尔移师南美洲之后的第一次。就算加上非洲时代，也极为罕见。达喀尔拉力赛之所以能够从撒哈拉走向世界，仰仗的无疑是电视的转播。虽然条件艰辛，但是这样的转播几乎从未间断，并且从未停止过发展和壮大的脚步。根据组委会提供的数据，进入南美洲以后，转播达喀尔的国家已经达到了190个，播出时间超过1200小时，观众人数更是超过了10亿人次。
那么，电视节目的制作的预算是多少呢，到底是怎样完成的呢？这样的问题，几乎每届比赛都是大家好奇的焦点，但是，组委会从来都没有给出过一个标准答案。那么，就让我们来估算一下吧。承担达喀尔电视制作的是法国电视公司，旗下拥有法国电视2台，3台和4台等频道，其国有性质相当于中国的中央电视台。作为达喀尔母公司ASO的传统合作伙伴，法国电视公司不但制作和转播达喀尔拉力赛节目，同时，也是该公司的另外一项旗帜性赛事环法自行车赛的制作和转播方。
根据法国电视公司同行们的估计，这项预算至少需要600万欧元。属于法国电视公司的记者和工作人员近100人，拥有3部直升机，和4部4×4的现场拍摄车。如果加上组委会的工作人员和志愿者，那么这个规模可以轻松地扩大一倍。在每一站的营地，电视制作中心都在组委会指挥中心的旁边，处于同样核心的位置，如果单以人数而言，甚至要超过组委会的仲裁和指挥系统。事实上，在传统上，达喀尔的电视制作和传播就是组委会的核心部分！
正是凭借他们的努力，达喀尔的画面才深入到世界的每个角落。而在每一年的比赛中，电视团队都尝试着新的突破。今年是安排摄像车直接进入到赛车中间，而现在，他们又用一次天窗，告诉了我们每一个车迷，达喀尔拉力赛的不可捉摸的属性。
相关阅读： 达喀尔拉力赛
|
