[摘要]法拉利技术总监阿里森指出，国际汽联在原规则中并未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎。
外媒报道截图
腾讯体育讯 北京时间1月3日消息，围绕新赛季的引擎冻结规则所产生的争议终于暂时告一段落，国际汽联今日公开承认2015赛季的引擎冻结规则存在明显漏洞，车队在新赛季中将可以自由发展自己的引擎，不必受引擎递交时间的限制。
从2014赛季开始，F1用V6涡轮增压引擎取代了之前的2.4升V8自然吸气引擎，梅赛德斯在这个赛季展现出来在引擎方面的巨大优势，完全压倒了法拉利和雷诺引擎，整个赛季下来他们仅仅让三站比赛的冠军旁落他人，即便是使用他们引擎的客户车队比如威廉姆斯也是成绩突出。本赛季结束之后，法拉利和雷诺一致要求F1解除下赛季的引擎冻结规则，因为如果按照这个势头，梅赛德斯的优势甚至有望一致延续到2020赛季。
根据FIA最初的规则，2015年允许车队对PU的32个分项——大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起开始实行冻结。法拉利和雷诺则希望将发展时间延迟到2015年7月，并就此与梅赛德斯展开商量，但是梅赛德斯担心优势丧失，只同意将发展时间延长到4月末。
双方之间巨大的鸿沟使得谈判一直毫无进展，但是法拉利很快发现了2015引擎规则存在的漏洞，法拉利技术总监阿里森指出，国际汽联在原规则中并未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎，随后雷诺公司也表达了相同的观点，也就是说，车队不是必须在揭幕站之前递交他们的引擎规格。
国际汽联则辩称说， 规则要求车队一年只能提供一种规格的引擎，就是防止车队一年中使用两种规格引擎的可能性，因此不管车队在澳大利亚揭幕站中使用什么引擎，都意味着那是他们提交的2015款引擎规格。
为此多方一直争议不休，新赛季重新回归F1的本田公司也在之前公开表示，希望F1能够解除新赛季的引擎冻结规则，让大家获得更加公平的竞争条件。如今事情总算有了一个结果，国际汽联正式承认了规则中存在的漏洞，这意味着所有车队在新赛季中可以自由发展他们的引擎。
国际汽联一位新闻发言人这样表示道：“虽然我们没有明确的将它写进规则，但是我们都会习惯性的认为，车队只能在规则限定的范围内修改他们的引擎，并在新赛季的第一站比赛开始之前递交他们的引擎规格。这真的是自然而然的事情，但是当我们仔细阅读新赛季的规则，非常不幸的发现里面确实没有明确指明这一点。”
国际汽联赛事总监查理-怀特（Charlie Whiting）在发给F1各支车队的官方邮件中确认车队在2015赛季可以自由发展自己的引擎，但是他同时也指出，这个规则只对2014赛季的三家引擎制造商有效，而对于新赛季才回归F1的本田公司则不适用，后者依然必须在2月28日之前递交自己的引擎规格。
而英国赛车媒体在最新的报道中指出，国际汽联最终做出这个决定其实并不让人感到意外，毕竟梅赛德斯的一家独大对于这项运动并不是什么好事情，已经严重影响到了新赛季的悬念和观赏性。在法拉利找出这个漏洞之后，国际汽联不过是顺水推舟解除了引擎冻结规则，否则即便是F1掌门人伯尼也要站到国际汽联的对立面，寻找解决目前这个困境的办法。（李田友）
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