腾讯体育讯 北京时间12月12日消息，近来不断有传言伯尼在F1管理公司中正被不断边缘化，但是这依然无法阻碍他在F1运动中推行自己的想法，最新的消息是他正努力让F1在2016赛季恢复之前的V10自然吸气引擎；而对于大众是否入围F1，伯尼依然是一副爱答不理的态度。
伯尼欲推动V10引擎回归
本赛季F1使用的V6涡轮增压引擎饱受争议，车队抱怨它的研发成本太高，而车迷则不满它失去了F1的最大招牌之一——令人心潮澎拜的引擎轰鸣声。本赛季结束之后，伯尼曾提出了废除V6引擎重新使用之前2.4升自然吸气引擎的打算，这遭到了梅赛德斯公司的坚决反对，后者甚至以退出F1运动作为威胁。
而如今伯尼“复古”的野心似乎更大了，根据英国媒体的报道，伯尼的最新想法是在2016年重新将V10自然吸气引擎带回F1，他将在12月18日举行的的F1动力策略小组会议上提议此事，根据伯尼的设想，重新投入使用的V10引擎马力将超过1000匹，F1将重新让车迷见识令人热血沸腾的速度。
伯尼不关心大众是否进入F1
最近一直有消息称大众旗下的奥迪公司有意进入F1，但是前提条件之一很可能需要伯尼从目前F1掌门人的位置上离职。对此伯尼显得不屑一顾，今日在谈到对于此事的看法时伯尼表示道：“他们已经在外面观望了许久了，但是看上去并没有做什么努力。说真的，我对此并不怎么在乎。”
而对于自己在F1管理公司中的位置，伯尼依然显得信心十足：“我知道董事会的成员肯定都很希望看到我回来，除非我干不动了我才会退休。我对于我的工作非常具有信心，即便我现在死了，公司里面的人也足以应付日常的运作，因为我们的事情都有非常明确的分工。”
法拉利继续重组技术团队
本赛季从法拉利离开的人已经太多了，从主席蒙特泽莫罗，到两任领队多梅尼卡利和马蒂亚奇，再到车队的核心车手阿隆索，以及阿隆索的工程师和引擎主管等等。而如今法拉利车队将再度解雇两位技术高管技术总监弗莱和空气动力总监通巴西斯，帕特-弗莱2011赛季从迈凯轮转投法拉利，但是他在跃马的生涯并不成功，而通巴西斯普遍被认为是法拉利本赛季赛车孱弱的最主要责任人。
如今掌管法拉利技术部门大权的是前路特斯车队技术总监詹姆斯-阿里森，接下来法拉利计划从梅赛德斯车队挖来技术总监鲍勃-贝尔重新组建技术团队，两人的合作前景被法拉利寄予了很高的期望，在新赛季中跃马希望能够至少赢下两到三站比赛的胜利。当然，法拉利的终极目标还有一个，那就是车队的前技术总监罗斯-布朗，尽管双方的谈判没有取得任何进展，但是法拉利依然视这位赋闲在家的技术大师为车队的最大救星。（李田友）
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